Отрезаны от цивилизации. В селе Кашунка Флорештского района уже много лет нет общественного транспорта, это уже стало хронической проблемой, создающей людям большие трудности. Долгие годы местные жители, чтобы добраться на работу, в школу или к врачу, вынуждены идти километры пешком, пользоваться попутками или ждать микроавтобуса, который проезжают через село из других населённых пунктов. И если утром им ещё как-то удаётся сесть в транспорт, то после обеда добраться домой становится всё сложнее.
«Очень тяжело, ведь люди из села ездят во Флорешты, в выходные им тоже нужно выезжать, и приходится искать попутки, а обратно — если задержатся, снова искать попутные машины, разве что успеть на микроавтобусы, которые едут в сторону Кишинёва или обратно.
— Во сколько ходят микроавтобусы? — В пять утра, 8:30 и ещё один — в 14:30. Из Кишинёва утром — в 9:30 и в 15:30. Своего транспорта у нас нет, это проблема номер один».
«Ждём маршрутку из Чутулешт, если она не переполнена. Ждём попутные машины из нашего села. Очень тяжело. Если маршрутка приезжает полной, мы не успеваем добраться в больницу, до аптеки».
До районного центра 20 километров. Это немало, когда ехать нечем. Тяжелее всего приходится пожилым людям, которые говорят, что каждая поездка обходится слишком дорого. На мизерные пенсии многие из них не могут позволить себе ездить на попутках, поэтому вынуждены либо отказываться от поездок, либо часами ждать в надежде найти хоть какой-то транспорт.
«Нам всё время приходится выходить на дорогу, чтобы ловить попутки. Если бы у нас был свой микроавтобус по расписанию, люди знали бы, что в такое-то время есть транспорт. После полудня уже не на чем добраться, снова приходится искать попутные машины».
«Вот, у моей дочери есть машина, и я иногда прошу её отвезти меня. Тяжело без маршрутки, но тяжело и без денег».
В свою очередь, примар села, являющийся членом PAS, не считает отсутствие в селе общественного транспорта проблемой, так как через коммуну иногда проходят рейсовые автобусы. Роман Биленко утверждает, что мог бы решить проблему, если бы поступили обращения от местных жителей.
РОМАН БИЛЕНКО, примар села Кашунка Флорештского района:
— С тех пор как я стал примаром, никто не обращался с просьбой решить эту проблему.
— Но как передвигаются люди, у вас нет собственного микроавтобуса в селе, думали ли вы о решении этой проблемы?
— Мы находимся не так далеко от района, и, зная, что ходят другие микроавтобусы в соседние сёла, мы об этом не задумывались. Если жители села хотят общественный транспорт, нам остаётся только обсудить этот вопрос.
В то же время, жители села считают, что примар не может не знать об этой проблеме, так как она тянется уже много лет.
То, что отсутствие маршруток в сельской местности стало серьёзной проблемой в последние годы, подтверждает и председатель Ассоциации перевозчиков Олег Алекса. По его словам, многие маршруты были сокращены или вовсе отменены, поскольку стали нерентабельными для перевозчиков из-за высоких расходов на топливо и обслуживание.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Ассоциации перевозчиков: «То, что делает Национальное агентство автомобильного транспорта и Министерство инфраструктуры, вынуждает нас отказываться от маршрутов, особенно тех, которые с экономической точки зрения стали нерентабельными. Мы давно знаем об этой проблеме, она появилась много лет назад и только усугубляется. И тарифные проблемы, и вопрос государственного субсидирования во всех европейских странах решаются иначе. Наш министр, которому пришлось смотреть людям в глаза, чтобы получить их голоса, сообщил нам, что около 340 населённых пунктов из 1600 не имеют ни одного маршрута. Я думаю, что эта цифра уже больше».
Ни в Министерстве инфраструктуры, ни в Национальном агентстве автомобильного транспорта не ответили на наши звонки для комментария по этой теме. Ранее правительство утвердило повышение тарифов на районные и международные пассажирские перевозки после протестов, организованных перевозчиками. Новая методология предусматривает, что стоимость билетов будет корректироваться в зависимости от цен на топливо.
Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля ранее заявил, что 347 из 1682 населённых пунктов страны не имеют ни одного маршрута и ни одного ежедневного рейса общественного транспорта. В ведомстве хотят усовершенствовать существующую законодательную базу, в соответствии с потребностями населения. Власти хотят обеспечить взаимосвязь всех населённых пунктов, равный доступ граждан к общественному транспорту и устойчивые условия деятельности для более чем 700 транспортных операторов страны. Однако транспортники считают, что при нынешних ценах на нефтепродуктах и действующих тарифах, многие маршруты останутся нерентабельными.
