Rupți de civilizație. În satul Cașunca, din raionul Florești, lipsa transportului public este o problemă cronică ce dă mari bătăi de cap oamenilor. De ani de zile, localnicii sunt nevoiți să se descurce singuri ca să poată ajunge la muncă, la școală sau la doctor, mergând pe jos, cu mașini de ocazie sau așteptând microbuze care trec prin sat din alte localități. Dacă dimineața mai reușesc cumva să urce în vreun mijloc de transport, atunci după-amiaza devine tot mai greu să ajungă acasă.
„Este tare greu, fiindcă lumea din sat pleacă la Florești, în zilele libere au nevoie și trebuie să iasă la mașini de ocazie și înapoi poate dacă se mai rețin și iarăși trebuie să caute mașini de ocazie, doar dacă să reușești la microbuzele care vin sau se duc spre Chișinău. – La ce oră merg microbuzele? – Dimineața este la ora 05.00, 08.30 și una este la 14.30. Dimineață de la Chișinău este la 09.30 și la 15.30. Așa transport noi nu avem, aceasta este problema numărul unu”.
„Așteptăăm microbuzul Ciutulești dacă nu este plină. Așteptăm mașinile de ocazie de la noi din sat. Este foarte greu. Dacă vine microbuzul plin, nu reușim să ne ducem la spital, la farmacie – întârziem”.
Până la centrul raional sunt 20 de kilometri. Nu este puțin atunci când nu ai cu ce să te deplasezi. Cel mai greu le este vârstnicilor, care spun că fiecare drum îi costă prea mult. Cu pensii mici, mulți dintre ei nu-și permit să meargă cu mașinile de ocazie, așa că sunt nevoiți fie să renunțe la deplasări, fie să aștepte ore întregi în speranța că vor găsi un mijloc de transport în comun.
„Trebuie tot timpul să ieșim în stradă ca să prindem mașini de ocazie. Dască ar fi microbuzul nostru la o oră fixă, lumea ar ști că la ora cutare este transport. După ora 12.00 deja nu mai ai cu ce ajunge, tot iarăși să cauți mașini de ocazie”.
„Iaca, fata mea are mașină și o mai rog să mă ducă. +(00.30) – Este greu fără rutieră, dar e greu și fără bani”.
De cealaltă parte, primarul satului, care este membru PAS, nu vede lipsa transportului public local ca pe o problemă, atât timp cât există curse ocazionale care trec prin comuna lor.
Roman Bilenco susține că ar putea rezolva situația, doar dacă vor exista solicitări din partea localnicilor.
ROMAN BILENCO, primarul satului Cașunca, rn.Florești: „Nu s-a adresat nimeni cu o solicitare de a interveni în această problemă de când sunt primar. Dar cum se deplasează oamenii, nu aveți microbuz personal în localitate, dacă v-ați gândit ca să fie rezolvată această problemă? Noi nu suntem la o distanta așa de mare de raion și știind ca circulă alte microbuze în alte sate, nu ne-am gândit la asta. Dacă oamenii din sat își doresct transport public, nu e rămâne decât să abordăm acest subiect”.
În același timp, locuitorii satului consideră că primarul nu poate să nu știe despre această problemă, deoarece ea durează deja de mulți ani. Lipsa microbuzelor în mediul rural a devenit o problemă serioasă în ultimii ani. Potrivit președintelui Asociației de transport, Oleg Alexa multe rute au fost reduse sau chiar suspendate, deoarece nu sunt profitabile pentru transportatori datorită costurilor mari pentru combustibil și întreținere.
OLEG ALEXA, președintele Asociației de Transport: „Deci, ceea ce face ANTA, ce face Ministerul Infrastructurii ne determină să renunțăm la rute, mai ales cele care din punct de vedere economic au devenit nerentabile. Problema aceasta, noi o cunoaștem demult, a apărut mulți ani în urmă și este doar în creștere. Atât problemele tarifare, cât și problema intervenției statului prin subvenții altfel sunt tratate în toate țările europene. Ministru nostru care a fost nevoit să dea ochii cu oamenii ca să-i voteze, ne-a comunicat ca vreo 340 de localități din 1600 nu au nicio rută. Eu cred ca cifra asta este deja mai mare”.
Atât Ministerul Infrastructurii, cât și ANTA nu ne-au răspuns la apeluri pentru o reacție. Anterior, Guvernul a aprobat majorarea tarifelor pentru transportul de pasageri internațional, rational și international, urmare a protestelor organizate de transportatori. Noua metodologie prevede că prețul pentru biletele de călătorie va fi ajustat în funcție de costul carburanților.
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a declarant anterior, că 347 din cele 1.682 de localități ale țării nu au nicio rută și nicio cursă zilnică de transport public. Ministerul examinează acum cadrul legal existent pentru a-l îmbunătăți , astfel încât acesta să corespundă necesităților populației. Autoritățile vor să asigure interconectarea tuturor localităților, acces egal la transport public pentru cetățeni și condiții sustenabile de activitate pentru cei peste 700 de operatori de transport din țară. Totuși, transportatorii consideră că, la prețurile actuale ale produselor petroliere și tarifele în vigoare, multe rute vor rămâne nerentabile.
