Кризис в сфере транспорта усугубляется. Все больше рейсов рискуют быть приостановленными, если цены на дизельное топливо продолжат расти, поскольку финансовое давление на операторов становится всё более невыносимым, утверждает глава Ассоциации работодателей операторов автомобильного транспорта (APOTA).
В комментарии для CANAL 5 Олег Алекса сообщил, что доля расходов на дизельное топливо достигла критического уровня и это серьезно сказывается на деятельности перевозчиков. По его словам, даже методология расчета тарифов, ранее утвержденная Министерством инфраструктуры и Национальным агентством транспорта, больше не способна поддержать операторов в условиях постоянного роста затрат.
ОЛЕГ АЛЕКСА, глава APOTA
С учетом повышенного тарифа, который обновляется каждую неделю, начиная со вчерашнего дня по сегодняшний, и на следующую неделю, установлен тариф в 97 банов за километр, исходя из среднего показателя за последнюю неделю. Нам едва удается обеспечить, чтобы расходы на дизельное топливо составляли 50% от выручки.
Это слишком много для дизельного топлива, и это не позволяет нам содержать эту деятельность, потому что нам еще нужно платить зарплату, налоги, и нам практически не хватает средств даже на содержание транспорта. То есть, отрасль транспорта превращается в отрасль, работающую до истощения.
Олег Алекса подчеркнул, что многие маршруты и без того находились в затруднительном положении, однако в последнее время ситуация ухудшилась. В связи с ростом цен на нефтепродукты все больше маршрутов закрываются.
Наиболее уязвимыми являются маршруты в сельской местности, где из-за небольшого количества пассажиров их обслуживание становится убыточным. В некоторые дни перевозчики везут всего нескольких пассажиров, а их число немного увеличивается только в начале или в конце недели, добавляет Алекса.
ОЛЕГ АЛЕКСА, глава APOTA
И тогда мы говорили, что эта формула не подходит, она нас не спасёт, потому что даёт нам лишь крошечную, но недостаточную помощь. Больше всего поездок осуществляется в села и даже в районные центры, на которые приходится по 8 рейсов из 10. Теперь их количество сократилось, потому что мы не можем выдержать необходимое количество рейсов при таких расходах. Мы пытаемся за счет сокращения количества рейсов увеличить коэффициент загрузки.
Мы итак пытаемся, проводим ротацию водителей, транспортных средств и работы на маршрутах, мы сократили частоту, но каждое предприятие работает, или, вернее, почти все работают.
Глава APOTA утверждает, что операторы обратятся к властям с просьбой о новой формуле расчета тарифов и потребуют новых встреч с руководством Министерства инфраструктуры. Хотя это ударит по карману пассажиров, Олег Алекса настаивает, что эта мера необходима для поддержания работы маршрутов и предотвращения их приостановки.
«Мы хотим, чтобы формула расчета тарифов была реалистичной, а деятельность перевозчиков — экономически рентабельной. Опасности того, что через неделю-другую рейсы будут остановлены, нет, добавил Алекса в интервью CANAL 5. Представители министерства не ответили на наши звонки с просьбой о комментарии.
Тем временем Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) установило новые, более высокие тарифы на следующую неделю.
Для межрайонных перевозок максимальная стоимость составляет 97 банов и 1 лей 9 банов за километр, в зависимости от категории комфорта транспортного средства. В случае пассажироперевозок в районах страны тарифы варьируются от 1 лея и 11 банов до 1 лея и 24 банов за км. Корректировки рассчитываются на основе недавно утвержденной правительством методики, которая предусматривает обновление цифр в зависимости от динамики цен на топливо.
Напомним, что 26 марта до 80 процентов районных и межрайонных рейсов были приостановлены, при этом перевозчики ссылались на значительные убытки и риск банкротства, вызванные подорожанием дизельного топлива и бензина. В тот же день Министерство инфраструктуры и регионального развития и ANTA утвердили новую методику расчета тарифов. Однако эти меры носят временный характер и будут действовать до стабилизации рынка.
