Criza din transporturi se adâncește. Tot mai multe curse riscă să fie suspendate dacă prețul motorinei continuă să crească, deoarece presiunea financiară asupra operatorilor devine din ce în ce mai greu de suportat, spune președintele Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto.
Pentru CANAL 5 Oleg Alexa a declarat că, ponderea cheltuielilor pentru motorină a ajuns la un nivel critic, afectând grav activitatea transportatorilor. Potrivit lui, nici metodologia de calcul a tarifelor, aprobată anterior de către Ministerul Infrastructurii și ANTA, nu mai este suficientă pentru a-i susține pe operatori în fața creșterii continue a costurilor.
OLEG ALEXA, președintele APOTA
Iată, cu tariful majorat care în fiecare săptămână se actualizează. Iată de ieri și pentru astăzi, și săptămâna viitoare este stabilit 97 de bani de kilometru, în baza medie, ultimei medii săptămânale. Noi, abia ajungem ca tariful acesta să fie suficient pentru că, cheltuielile de motorină să se încandreze în 50% din încasări. Asta este prea mult pentru motorină și asta nu ne permite să menținem ramura pentru că mai avem salarizare, impozite și practic nouă nu ne ajunge nici să întreținem unitățile de transport. Se transformă ramura într-o activitate așa, într-o ramură care activează până la epuizare.
Oleg Alexa a subliniat că multe curse se aflau deja în dificultate, însă situația s-a agravat și mai mult în ultima perioadă. Odată cu escaladarea prețurilor la produsele petroliere, tot mai multe rute sunt abandonate. Cele mai vulnerabile sunt cele din sate, unde numărul redus de pasageri face activitatea nerentabilă. În unele zile, operatorii transportă doar câțiva călători, iar fluxul de pasageri crește ușor doar la începutul sau la sfârșitul săptămânii, mai spune Alexa.
OLEG ALEXA, președintele APOTA
Noi și atunci am spus că formula nu este bună, ea nu ne salvează, pentru că ea ne dă doar un piculeț, dar insuficient. Asta ce înseamnă? Cursurile din punct de vedere economic, mai proaste, ele oricum sunt sistate. Deci mai multe curse în sate, mai multe chiar și în centrele rationale acolo unde din 10 curse se fac 8. Deci, s-a micșorat, pentru că nu putem ține piept numărului esenței de curse, cu așa cheltuieli. Noi încercăm prin micșorarea numărului de curse să majorăm coeficientul de îmbarcare.
Deci noi încercăm, facem o rotație a șoferilor, unităților de transport și activitatea pe curse, am micșorat frecvența, dar fiecare întreprindere funcționează, sau bine aproape toate funcționează. Doar vă spun, numărul de curse sunt reduse.
Astfel, președintele APOTA susține că operatorii vor solicita autorităților o nouă formulă de calcul a tarifelor și cer noi întrevederi cu Ministerul Infrastructurii. Deși aceasta va lovi peste buzunarul călătorilor, el afirmă că măsura este necesară pentru a menține rutele în funcțiune și a evita suspendarea acestora. Vrem, totuși, formula de preț să fie una realistă, iar actvitatea transportatorilor să fie profitabilă economic. Nu există pericolul ca într-o săptămână, două, să se oprească cursele, a mai precizat Alexa pentru CANAL 5. Reprezentanții ministerului nu ne-au răspuns la apeluri pentru un comentariu.
Între timp, ANTA a stabilit noi tarife pentru următoarea săptămână, iar acestea cresc din nou. Pentru traficul interraional, costul maxim este de 97 de bani și un leu și 9 bani per kilometru parcurs, în funcție de categoria de confort a unității de transport. În cazul traficului raional, tarifele variază între un leu și 11 bani și un leu și 24 de beni per km. Ajustările sunt calculate în baza metodologiei aprobate recent de Guvern care prevede actualizarea costurilor în funcție de evoluția prețurilor la carburanți.
Amincim că, în 26 martie, până la 80 la sută dintre cursele raionale și interraionale au fost suspendate, transportatorii invocând pierderi majore și riscul de faliment cauzat de scumpirea produselor petroliere. În aceeași zi, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și ANTA au aprobat o nouă metodologie de calcul a tarifelor. Totuși, măsurile sunt temporare și vor rămâne în vigoare până la stabilizarea pieței, un termen încă incert.
