После скандала с миллионными зарплатами своих сотрудников госкомпания MoldATSA поспешила оправдаться. В распространенном заявлении говорится, что предприятие не финансируется из государственного бюджета и не использует деньги молдавских налогоплательщиков.
“Источники финансирования компании поступают исключительно от сборов, оплачиваемых частными авиакомпаниями за аэронавигационные услуги, предоставляемые в национальном воздушном пространстве. Согласно международным стандартам организации EUROCONTROL, в которую входит и Республика Молдова, примерно 65% доходов должны направляться на расходы на персонал (выплату заработных плат)”, – говорится в заявлении MoldATSA.
Аэронавигационный сбор, о котором идет речь, — это обязательный платеж, взимаемый с авиакомпаний за обеспечение безопасности полетов. Он оплачивается за управление воздушным движением, за пролет в воздушном пространстве конкретного государства, а также за процедуры взлета и посадки. То есть, начисляется перевозчику за каждый взлет, посадку или полет по маршруту. При этом для пассажиров эта сумма становится частью стоимости билета, так как авиакомпании закладывают ее в итоговый тариф.
MoldATSA в своем пресс-релизе также пишет, что “Из общих расходов авиакомпаний расходы на аэронавигационные услуги составляют только 3-5% от общих затрат, что не влияет на конечного потребителя — пассажиров”.
Однако согласно отчёту Европейской организации по безопасности воздушной навигации (EUROCONTROL) об итогах экономической эффективности провайдеров аэронавигационных услуг в Европе, молдавская компания MoldATSA входит в число самых дорогих поставщиков аэронавигационных услуг в Европе.
Согласно отчёту, тариф на аэронавигационное обслуживание компании MoldATSA только в 2023 году составил 814 евро за каждый совокупный лётный час. Этот показатель значительно выше среднеевропейского, который оценивается в 607 евро. Для примера: услуги румынского провайдера воздушного движения ROMATSA в 2023 году стоили 579 евро. А турецкий национальный провайдер DHMI брал с авиакомпаний за свои услуги 406 евро, то есть в два раза меньше, чем молдавский оператор.
Не потому ли в Молдове такие высокие цены на авиабилеты, особенно в период отпусков? И не только в мировом нефтяном кризисе, вызванном войной на Ближнем Востоке, дело? Ведь уже несколько лет как многие молдавские граждане предпочитают лететь не из Кишинева, а из Ясс, Бухареста или Бакэу из-за более широкой маршрутной сети лоукостеров, а также более выгодных цен на билеты.
Кстати, на днях бывший директор MoldATSA Сорин Стати обвинил руководство этой госкомпании в хищении гранта в 3 млн евро, предоставленный Республике Молдова организацией EUROCONTROL в 2022 году для поддержки деятельности предприятия в период кризиса. Стати написал в соцсетях, что направит обращение в EUROCONTROL, Международную ассоциацию воздушного транспорта и Международную организацию гражданской авиации для проведения в MoldATSA комплексного аудита по использованию европейских кредитов и грантов.
Госпредприятие эту информацию опровергло. Но его ждёт проверка, как в Молдове, объявленная премьером Мунтяну, так и от EUROCONTROL.
Так что скандал вокруг MoldATSA и миллионных зарплат некоторых сотрудников этой госкомпании еще не скоро утихнет.
