Сокращения сотрудников на «Железной дороге Молдовы» не способны вывести предприятие из глубочайшего кризиса. Об этом заявил бывший директор ЖДМ Олег Тофилат в эфире передачи «Gonța Media». По его словам, ситуация сегодня фактически повторяет кризис 2020–2021 годов, когда обороты компании достигли исторического минимума. Несмотря на попытки оптимизации, ключевые проблемы так и остаются нерешенными.
ОЛЕГ ТОФИЛАТ, экс-глава ЖДМ
«Насколько я вижу, сейчас продажи предприятия как минимум вдвое ниже, чем в 2023 году, последнем году, когда я был директором. Это означает, что мы вернулись к катастрофе 2020–2021 годов»
источник: Gheorghe Gonța
За последние годы предприятие пережило масштабное сокращение штата: если в конце 2023 года в компании работало около 5700 человек, то сейчас — примерно 3000. Однако даже такие меры не смогли стабилизировать финансовую ситуацию. Более того, положение сотрудников, которые остались, остаётся крайне сложным, уверен экс-директор ЖДМ. По словам Тофилата, порядка 1000 работников уже несколько месяцев находятся в техническом простое и получают лишь половину заработной платы. В то же время около 2000 действующих сотрудников не получают зарплату в полном объеме, несмотря на то, что она и без того остается невысокой.
(СИНХРОН, ОН РО, ОЛЕГ ТОФИЛАТ, экс-глава ЖДМ
00,30 «Можно сколько угодно играться с сокращениями и отправкой людей в технический простой, но денег всё равно не хватит, чтобы покрыть расходы». 00,40 + 01,38 — «Нельзя просто уволить людей, думая, что от этого станет лучше. Чтобы иметь меньше персонала, нужно иметь современное оборудование», 1,51 )
источник: Gheorghe Gonța Gonța-Media
(БЕТА) Напомним, железная дорога Молдовы переживает один из самых тяжелых этапов за последние годы. Предприятие накопило значительные долги, а инфраструктура устарела и изношена. Объемы перевозок недостаточны, чтобы покрывать даже базовые расходы. На этом фоне значительная часть доходов уходит не на развитие, а на текущие выплаты — прежде всего зарплаты. Так, по данным аудита Счетной палаты, средства, выделенные на модернизацию железной дороги, фактически были перенаправлены на выплату зарплат и поддержание текущей деятельности предприятия. План модернизации, предложенный министром инфраструктуры Владимиром Болей, предусматривает разделение ЖДМ на 2 компании одна будет отвечать за инфраструктуру, другая — за грузовые и пассажирские перевозки. На капитальный ремонт железнодорожного коридора Север-Юг предусмотрено около 32 млн евро.
CANAL5 решил узнать, как руководство «Железной дороги Молдовы» прокомментирует заявления Олега Тофилата и как оценивает текущее финансово-экономическое состояние ЖДМ, а также каковы прогнозы на ближайший период, но к моменту выхода этого сюжета в эфир ответа оттуда мы так и не получили.
