Revenirea Aeroportului Internațional Chișinău în gestiunea statului este unul dintre cele mai discutate subiecte în ultima perioadă. Recent, Constantin Vozian, șeful adjunct al Aeroportului Internațional Chișinău, a venit cu un șir de acuzații la adresa Avia Invest, compania concesionară a Aeroportului începând cu 2013, declarând că este vorba despre infrastructura aeroportuară într-o stare critică, sursele strategice de alimentare cu energie electrică într-o stare gravă de degradare și lipsa investițiilor în parcările și căile de rulare de la Aeroportul Internațional Chișinău. Între altele, Constantin Vozian afirmă că reprezentanții „Avia Invest” „au mimat prelungirea unei piste de bază a aeroportului și construirea unei piste noi”. Invitat în cadrul emisiunii PULS de la Orizont TV, ex-directorul companiei Avia Invest, Petru Jardan a negat aceste acuzații și a explicat de ce a fost necesară construirea unei piste de rezervă.
PETRU JARDAN, ex-director general „Avia Invest”: Această pistă a fost construită de la zero. Și tot procesul de construcție, ceea ce ține de suprafețe a fost realizat de compania Ștrabag, este o companie renume mondial. Această pistă se utilizează pe timpul de vară, cât se efectuează lucrări la pista de bază. Ceea ce țină de pista de bază, ea se utilizează zi de zi, însă vara zborurile se transferă pe pista de rezervă și se efectuează lucrări de întreținere la pista de bază.
Jardan a declarat că aceste piste sunt certificate atât de experți de la noi cât și internaționali și sunt sigure și practicabile.
PETRU JARDAN, ex-director general „Avia Invest”: Calitatea lucrărilor este recunoscută de către laboratoarele companiei Strabag cât laboratoarele instituțiilor specializate din R. Moldova. Dar ce ține de certificare, la capitolul operațional, neoperațional, poate fi exploatat sau nu, se fac de specialiștii Autorității Aeronautice Civile din R. Moldova, care la rândul lor sunt certificați internațional și au acest drept.de a certifica Aeroportul.
Iar avocatul Avia Invest, Dumitru Lunga, a declarat că astfel de acuzații, ca cele aduse de Vozian, trebuie să fie demonstrate prin expertize independente.
DUMITRU LUNGA, avocatul „Avia Invest”: În primul rând, domnul Vozian trebuie să obțină un raport al experților independenți, cel puțin, și ulterior, cu prezența inclusiv a reprezentanților Avia Invest și a Autorității Aeronautice Civile, ca să fie un proces transparent, și ulkterior să discutăm. La moment, domnul Vozian, în afară de declarații nu a prezentat niciun act. La fiecare declarație trebuie să fie prezentată careva probă concludentă și obținută în mod legal.
Avocatul a accentuat faptul că timp de 10 ani, Autoritatea Aeronautică Civilă nu a venit cu nicio reclamație în raort cu calitatea pistei Aeroportului.
DUMITRU LUNGA, avocatul „Avia Invest”: Autoritatea Aeronautică Civilă, pe parcursul a 10 ani, din 2013, fiind unicul organ de control al operatorilor în aviație nu a parvenit cu nici o reclamație, pretenție, obiecții sau chiar și cu sancțiuni. Avia Invest nu a fost sancționată cu nici un proces verbal de contravenție pentru careva abateri.
Până la moment, Constantin Vozian, șeful adjunct al Aeroportului Internațional Chișinău, nu a comentat declarațiile ex-directorului și avocatului companiei Avia Invest.
