Avia Invest a venit cu o reacție la declarațiile președintelui Maia Sandu și a conducerii Întreprinderii de Stat „Aeroportul Internațional Chișinău”. Compania susține că investițiile în infrastructura aerogării s-au ridicat la peste 72 de milioane de euro, iar calitatea lucrărilor de modernizare au fost efectuate la cele mai înalte standarte de securitate. Totodată, conducerea operatorului declară că taxa de modernizare de 9 euro per pasager a fost introdusă în Moldova încă în 1999, iar pentru a atrage noi companii aeriene, Avia Invest oferea scutire de taxe pentru o perioadă de 12 luni. Mai mult, directorul companiei susține că bugetul de stat a primit de la Avia Invest 1,6 miliarde de lei taxe și impozite.
Potrivit directorului Avia invest, acuzațiile conducerii Aeroportului precum că firma concesionară nu a investit suficient în dezvoltarea Aerogării sunt nefondate.
ARCADIE CIOCHINĂ, directorul Avia Invest: „Foarte mult s-a stipulat de către conducerea Aeroportului Internațional Chișinău precum că sunt probleme cu o pistă sau cu o altă pistă și aici ar fi foarte simplu să vă enunț pentru că nu prea se cunoaște…istoric, în 2013, Aeroportul Chișinău avea doar o singură pistă de aterizare și decolare. Astfel, conform contractului de concesiune, pentru a reconstrui pista și a o moderniza, era absolut necesar să construim a doua pistă pentru a menține funcționarea continuă a Aeroportului pe timpul lucrărilor de modernizare. A doua pistă de decolare a fost făcută din inițiativa noastră, doar din simplu motiv ca să nu stopăm operarea pe Aeroportul Chișinău, care este unicul aeroport din R.M. A doua pistă este făcută la cele mai înalte standarde de siguranță”.
Potrivit lui Arcadie Ciochină, calitatea lucrărilor de modernizare a fost verificată în mod repetat de către instituțiile de control de stat, care nu au depistat nereguli. Mai mult, acesta precizează că managementul eficient al Avia Invest și politica de stimulare a companiilor aeriene au dus la o creștere a traficului de pasageri de la 1,2 milioane în 2013 până la trei milioane, iar destinațiile de operare au fost majorate de la 24 la 48 de rute.
ARCADIE CIOCHINĂ, directorul Avia Invest: „De asemenea, vreau să menționez că bugetul de stat a primit de la Avia Invest taxe și impozite în valoare totală de un miliard 607 miliarde de lei. Posibil președintele Sandu nu a fost informată corect și cifra de 1,6 miliarde de lei nu este o pierdere la bugetul de stat, dar un venit la bugetul de stat”.
Oficialul s-a referit și la taxa de modernizare de 9 euro, care, de fapt, din iulie 2020, jumătate, adică 4,5 euro este alocată în Fondul de susținere a populației.
ARCADIE CIOCHINĂ, directorul Avia Invest: „Taxa a fost introdusă în Moldova și punctez – în anul 1999. La început, ea constutuia 10 dolari, ulterior 14 dolari , iar în 2007 a fost stabilită taxa de 9 euro. Astfel, contractul de concesiune încheiat în august 2013 a menținut toate taxele existente, inclusiv taxa de 9 euro. Cu toate că se stipulează foarte mult că companiile noi aeriene ar refuza vină în Aeroportul Chișinău din motivul acestei taxe de 9 euro, putem spune că Avia Invest avea o politică de atragere a companiilor aeriene și dacă erau destinații noi deschise Avia INvest oferea scutire de taxe de modernizare. Aceeași taxă pe care se pune accentul , toate companiile care deschideau destinați noi erau scutite de acea taxă pe o perioadă de 12 luni”.
Administratorul Aeroportului Internațional Chișinău, Constantin Vozian nu a răspuns la telefon pentru o reacție. Luni însă, acesta a declarat că au fost constatată lipsa investițiilor în infrastructura aeroportuară, în echipamentele de securitate aronautică, dar și în sursele strategice de alimentare cu energie electrică.
„Statul, de principiu, nu a preluat nimic. Statul a luat doar probleme. A luat un aeroport care are duty free, are restaurante, are o fațadă, are ghirlande și nu prea are pistă, nu prea are cabluri, nu prea are căi de rulare, nu prea are locuri de parcare.
În cei zece ani de concesiune, Aeroportul ar fi putut arăta altfel”, spunea el, precizând că urmează să fie pornită o inspectare tehnică a obiectelor de infrastructură pentru a vedea ce lucrări trebuie efectuate în timpul apropiat.
Tot luni, Maia Sandu a declarat că urmare a concesionării Aeroportului, statul a pierdut venituri de 1,6 miliarde de lei. Ea a cerut să fie revizuită taxa de 9 euro per pasager și a solicitat mai multe rute spre mai multe destinații, la prețuri accesibile.
Operațiunile și managementul Aeroportului Internațional Chișinău au fost transferate către Avia Invest în noiembrie 2013, în baza unui parteneriat public-privat. Compania concesionară s-a angajat să administreze aeroportul timp de 49 de ani și să investească în modernizarea lui 250 de milioane de euro. Firma a fost acuzată însă că nu-și onorează obligațiile contractuale și nu a îndeplinit planul de investiții, fiind solicitată rezilierea contractului de concesionare. La sfârșitul lunii noiembrie a anului trecut, Curtea de Apel Chișinău a emis o hotărâre prin care Aeroportul Internațional Chișinău revine în gestiunea statului.
Avia Invest susține că decizia este ilegală și presupune o restituire obligatorie a investițiilor care se ridică la 90 de milioane de euro. Mai mult, hotărârea va fi atacată la Curtea Supremă de justiție. În noiembrie 2022, când Curtea de Apel a luat decizia de reziliere a contractului de concesiune, purtătorul de cuvânt al instanței a declarat ca actul de justiție la Curtea de Apel se efectuează în baza legii, fără a fi admise ingerințe în activitatea instanței din partea politicului. Precizăm că, mAPP a anunțat că activele, bunurile și terenurile Aeroportului Internațional Chișinău au revenit, în data de 27 martie, în proprietatea statului.
