Или рискуй, что твое авто будет эвакуировано, или плати 50 леев. Появление в центре Кишинева частной парковки с такой почасовой оплатой вызвало возмущение водителей. Столичные власти утверждают, что это право владельца устанавливать цену. На сегодняшний день нет нормативного акта, который бы как-то регламентировал вопрос цены на эту услугу.
Кишинев, пересечение улиц Вероники Микле и Михая Эминеску. Здесь находится одна из самых дорогих парковок в столице. Большинство водителей говорят — это дорого, но другой доступной парковки в центре нет.
«В центре парковаться невозможно. Хорошо, что есть такая, но по цене, конечно, лучше бы была дешевле. Вообще, муниципий должен был вводить как-то платные парковки, на которые люди ходили как за границей. Я считаю, что так было бы лучше, чтобы все люди могли поставить — где-то леев 20».
— Мне нужно зайти в магазин на 5 минут и забрать вещь, и всё.
— А если бы дольше оставляли машину?
— Я бы приехала на троллейбусе.
«Конечно это не самые маленькие цены, но лучше, я думаю, парковаться здесь, чем проснуться с тем что машина на эвакуаторе уезжает в Трушены. Это самая большая проблема для нашего города — парковки, потому что видите, машин очень много, парковаться негде и из-за этого страдают обычные граждане».
Парковка расположена в самом центре города, это закрытая и охраняемая территория. По словам представителя кампании, управляющей парковкой, основные их клиенты — это люди, которые готовы платить обозначенную цену.
СВЕТЛАНА, представитель компании-парковщика: «Цена одна для всех, она видна при въезде на парковку. Люди знают, что для них это слишком высокая цена и они ее не осилят. Изначально было пару конфликтов, но они очень быстро разрешаются. Тем что это наше решение».
По словам главы управления транспорта Виталия Михалаки, частные парковки есть практически во всех секторах города. На их долю приходится 14 тысяч парковочных мест. И средняя цена за место на них — до 25 леев за час. Но верхней планки по цене нет — все зависит от желания владельца парковки. Вопросами охраны, уборки и комфорта клиентов также занимается сама компания-парковщик. Городские власти лишь выдают авторизацию и следят за соблюдением норм, общих для всех экономических агентов в данной отрасли: наличием предупреждающих и информационных знаков, регламента фирмы, минимального освещения и соблюдения норм санитарии в черте города.
ВИТАЛИЙ МИХАЛАКИ, глава Управления транспорта Кишинева: «Мы выдаем авторизацию на то, чтобы частные парковки функционировали в городе Кишинев. Вы видели и знаете, что ценовая политика разная и которая установлена этими владельцами парковок. И исходя из этого, понятно, что муниципий не вмешивается в формирование цен».
Глава управления транспорта уверен что, если частный парковщик слишком сильно завысит цену то, убытки из-за отсутствия клиентов, сами заставят его снизить аппетиты. Поскольку в центре Кишинева возможность припарковаться очень ограничена, люди вынуждены платить, сколько требуют частники. Проект же публичных многоуровневых парковок, обещанных генрпримаром в Кишиневе, пока не реализован.
