Хаос на автовокзалах в столице и по стране. Как и сообщалось ранее, большинство автобусов не вышли на маршруты, и пассажирам пришлось самостоятельно и с большим трудом добираться до места назначения. С самого утра на Южном вокзале в Кишиневе пероны были полупустые, людям приходилось выходить к дороге, чтобы поймать попутку.
Разгневанные и возмущенные тем, что не могут вовремя добраться до нужного места, пассажиры жаловались, что вынуждены часами ждать транспорт, не имея альтернативы. Люди говорят, что их не уведомили заранее об отмене рейсов, и что им приходится искать водителей самостоятельно или добираться автостопом.
Вот мы, простые люди, и страдаем. Нам нужно как-то добраться к родителям, помочь им, а посмотрите, что происходит. Все возмущены.
Нам не на чем доехать, поэтому стоим здесь, на обочине. Из этой ситуации нет выхода.
Некоторые тут останавливаются и называют цену за проезд, это нормально?
Кто знает, мы можем простоять здесь до вечера, это действительно ужасно.
Из этой ситуации нет выхода, те, кто едет, даже не останавливается тут. Мы стоим уже полтора часа.
Виновато руководство, те, кто в парламенте .. и неизвестно, что будет дальше.
С 10 утра ждем. И ждем и ждем, а на чем уедем – неизвестно. Ищем попутку.
В кассе спросили, там сказали, что сегодня в Хынчешты ничего не едет.
Есть и те, кому срочно нужно было в больницу, и они не знали, что делать. Большинство пассажиров критикуют власти за бездействие в решении проблемы, которая причиняет столько неудобств обычным гражданам.
Потому что нет нормального управления, каждый делает, что хочет, всё ради денег, они борются только из-за денег, не заботясь о здоровье человека, о том, чтобы человек был здоров и мог ходить. Ничего.
Как мы можем двигаться вперед с такой жизнью? Что это за жизнь? Мы боремся между жизнью и смертью. Мне нужно срочно попасть завтра в больницу, а мне не на чем добраться, потому что нет транспорта.
Никто не решает ничьих проблем. Ни проблем пенсионеров, ни проблем водителей — ничего. Теперь ещё и цены на бензин и дизельное топливо выросли. Кто должен это решать? Наверное, люди должны решать те, кто у власти.
Говорят, это протест. — Вы вообще знали, что это может произойти? — Я не знал. Если бы знал, я бы сюда не пришел. — И как вы теперь собираетесь уехать? — Автостопом. — Кто, по-вашему, виноват в этой ситуации? — Те, кто в парламенте. Не я и не вы. Управленцы. — Если эта акция станет бессрочной, к чему, по-вашему, это приведет? Мы останемся дома? — Что ж, мы возьмем вилы и топор и вперед. Другого выхода нет.
Директор Южного вокзала рассказал, что примерно 50 процентов микроавтобусов не отправились по своим маршрутам. При этом он предупреждает, что ситуация может ухудшиться в пятницу, когда поток пассажиров как правило возрастает.
АДРИАН ФИЛИПОВИЧ, директор Южного вокзала
— Какие маршруты были отменены, если не секрет? — Ну, большинство из них. Кагул, Чадир-Лунга, Комрат, Хышчеты. Остальные ходят по обычному расписанию? Остальные по-прежнему. Машин стало меньше? Машин стало меньше, но мне этого достаточно.
Просто время отправления больше не в 30 или 45 минут.
Они стоят, пока пассажиров не наберут, а это примерно полтора часа.
— Вам что-нибудь говорят перевозчики? — Они говорят, что пока ничего не изменится, они не будут выезжать на маршруты. Посмотрим, выйдут ли они завтра. Потому что завтра особый день. Завтра пятница, и поток увеличивается — студенты едут домой. Завтра посмотрим. На этом пока всё.
Съемочная группа CANAL 5 также побывала в городе Хынчешты. Здесь ситуация еще более проблематичная. На территории автовокзала мы нашли только один микроавтобус, следовавший в сторону села Чучулены. Десятки других рейсов, как из населенных пунктов района, так и в направлении Кишинева, были отменены, сообщила нам кассир. У нас сегодня нет рейсов. Вообще ни одного.
Обычно вокзал заполнен пассажирами, но сегодня тут пусто. Люди были вынуждены простаивать на обочине дороги, ожидая попутку, чтобы добраться до места назначения
Для простых людей очень сложно. Эту ситуацию может решить только правительство, руководство.
Мы не виноваты, это вина тех, кто начал войну с Ираном. Нет нефти, вот и всё. Водители не виноваты.
А когда в Молдове все было нормально?
Работающие в районах предупреждают, что отсутствие транспорта создаст трудности с поездками до работы.
Сегодня я рано вышла из дома, потому что мне нужно было сходить в кадастр с некоторыми документами. Я пробыла у нас в Кэрпиненах полтора часа, и приехала на попутке, а теперь хочу домой и не знаю, ан чем добраться. Я жду уже час, и ничего нет.
Мы пойдем к обочине, может, нас кто-нибудь подберет, кто едет в ту сторону. На такси будет стоить почти 300 леев. Так что я не знаю, как мы доберемся. Но две недели назад я записалась к врачу, была на приеме. А вот как на работу будем добираться, не знаем. Очень сложно.
Водители, которые, тем не менее, выехали на маршруты, говорят, что ситуация сложная, и им трудно справляться с растущими расходами. Они утверждают, что повышение цен на топливо и затраты на техническое обслуживание напрямую на них влияют, и работать так и дальше становится все сложнее.
Расходы очень высоки, а все расходы несет перевозчик. Что касается обслуживания, дизельного топлива, документов, все упирается в деньги. Большие траты.
Люди, которым нужно было ехать, вышли на работу и будут продолжать, зависит от цен. В любом случае, пассажиров будет меньше, чем раньше, но посмотрим, что будет, как правительство нам поможет.
Ну, почему бы им не решить эту проблему, чтобы всё работало как раньше? Чтобы все работали, чтобы дизельное топливо было дешевле. Почему цены постоянно растут, а проезд остаётся прежним? Вот в чем проблема, я их понимаю, и я работаю на кого-то другого, это не мой личный микроавтобус.
В четверг в Молдове было приостановлено до 80 процентов регулярных районных и междугородних маршрутов. Автоперевозки объяснили свое решение бездействием властей в утверждении базовых коэффициентов расчета транспортных тарифов в контексте резкого роста цен на топливо.
По словам председателя АПОТА Олега Алексы, приостановка рейсов будет бессрочной, до решения вопросов, касающихся перевозчиков, и некоторые маршруты могут не возобновиться, что увеличит число населенных пунктов, оставшихся без регулярного транспорта. Перевозчики несут убытки, и многие находятся на грани банкротства из-за роста цен на топливо, говорит Алекса.
В свою очередь, Министерство инфраструктуры и регионального развития и ANTA объявили, что методология расчета тарифов на пассажирские перевозки должна быть утверждена к 1 июня, но на фоне сегодняшней акции перевозчиков правительство утвердило документ в четверг, 26 марта.
