Международный аэропорт Кишинева подал объявление о закупке генерального плана развития сроком на 30 лет. Документ предусматривает не только модернизацию главных воздушных ворот страны, но и развитие Международного аэропорта в Маркулештах. Об этом в эфире Realitatea Moldova сообщил директор кишиневского аэропорта Сергей Споялэ. По его словам, окончательного решения о предназначении аэропорта в Маркулештах пока нет: он может быть пассажирским, грузовым или совмещать обе функции. Определить это должен именно генеральный план — на основе наибольшей экономической целесообразности. При этом сам проект, по оценкам Споялэ, можно реализовать в течение одного года. Предположительная стоимость разработки такого мастер-плана 20 миллионов леев без НДС, то есть 1 миллион евро.
СЕРГЕЙ СПОЯЛЭ, директор Международного аэропорта Кишинева: «До тех пор, пока этот генеральный план не будет готов, мы, с одной стороны, обязаны, а с другой — имеем видение как минимум поддерживать существующую инфраструктуру и эксплуатацию этого аэропорта в нынешних условиях, до завершения генерального плана. То есть, если есть два госпредприятия, которые реорганизуются или объединяются, это не означает, что функционирование аэропорта Маркулешты будет приостановлено. Оно не будет приостановлено ни на один час. 24:51, 26:02 — Но вы всё-таки приняли решение: будет пассажирский аэропорт? Потому что господин Боля говорил и о грузовом аэропорте. — Именно, то есть конкретный ответ на этот вопрос нам покажет этот генеральный план. — То есть что? Что более необходимо? — То, что более целесообразно».
Отметим, что Маркулештский аэропорт функционирует. В прошлом году, например, здесь проходили техническое обслуживание украинские самолеты. В то же время часть экспертов ставит под сомнение целесообразность масштабной модернизации этой аэрогавани в условиях продолжающейся войны в Украине. Так, Олег Тофилат, исполнительный директор Союза транспортников и дорожников уверен, что Маркулештский аэропорт не будет востребован как из-за близкого расположения других в регионе, так и рисков, связанных с соседством с воюющей Украиной. С учётом близости к границе, взлёт и посадка самолётов могут требовать захода в её воздушное пространство.
Звучат и более жёсткие оценки. По мнению ряда аналитиков, реконструкция аэропортов в Кишиневе и Маркулештах имеет смысл исключительно для военных целей, как часть инфраструктуры Евросоюза, создаваемой на случай возможного конфликта с Россией к 2030 году. Речь идет о проекте Европейской комиссии по созданию так называемого «военного шенгена», который предполагает ускоренное перемещение войск, техники и военных контингентов стран ЕС и НАТО, в том числе за пределами Евросоюза. Молдову предполагается включить в этот проект. Однако, как заявил ранее премьер Александр Мунтяну, решение об этом еще не принято.
Напомним, в прошлом году парламент принял закон о модернизации аэропорта Маркулешты для увеличения пропускной способности как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Он тогда был передан в управление госпредприятия «Международный аэропорт Кишинева». По предварительным оценкам, запуск пассажирского сообщения в Маркулештах обойдётся примерно в 4,2 млн евро. Оппозиция заявляла, что объект может быть использован в военных целях, однако президент Майя Санду эти утверждения категорически опровергла. При этом аэропорт Маркулешты, расположенный в 150 километрах от Кишинёва, располагает взлётно-посадочной полосой с бОльшей пропускной способностью, чем у столичного аэропорта, что позволяет принимать крупнотоннажные воздушные суда. В небе неподалёку от Маркулешт очевидцы уже не раз наблюдали натовские военные самолеты.
