После зимнего сезона практически все дороги страны находятся в плачевном состоянии: разрушенное дорожное полотно, опасные ямы и участки, серьёзно пострадавшие из-за многократных циклов замерзания и оттаивания. Ситуация вновь обнажила уязвимость дорожной инфраструктуры и отсутствие последовательной политики профилактического содержания. В этом контексте власти говорят о необходимости масштабных инвестиций. При этом эксперты утверждают, что и те деньги, что есть сейчас в дорожном фонде, используются не по назначению и неэффективно.
По мнению представителей власти, Молдове потребуется около 20 миллиардов евро до 2030 года для реабилитации и развития дорожной инфраструктуры. Эта сумма в несколько раз превышает годовой государственный бюджет. Об этом заявил госсекретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития Николай Мындра в эфире Radio Moldova.
Чиновник уточнил, что средства должны покрыть все компоненты Национальной стратегии мобильности: содержание существующих дорог, реабилитацию изношенных участков и строительство новых трасс.
НИКОЛАЙ МЫНДРА, госсекретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития: «Понятно, что 20 миллиардов евро для дорожной инфраструктуры — это космическая цифра, которая во много раз превышает национальный бюджет. Это то, что должно быть реализовано в течение многих лет. Однако очевидно, что содержание — лучший механизм для снижения этой суммы. Сейчас оно недофинансировано, и в рамках разрабатываемой стратегии мы рассматриваем все возможные сценарии механизма содержания инфраструктуры на ближайшие годы. Это покажет точную сумму, которая должна быть направлена на содержание, а также на реабилитацию и строительство».
Мындра признал, что в инфраструктуру инвестируется далеко не столько, сколько необходимо.
НИКОЛАЙ МЫНДРА, госсекретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития: «Исследования, проведённые коллегами из Национальной администрации дорог, показывают, что в среднем нам нужно около 6 миллиардов леев в год только на содержание дорог.
— Для сравнения, бюджет дорожного фонда в прошлом году составил 2,5 миллиарда леев.
— Да, 2,5 миллиарда леев, из которых более 1 миллиарда пошло на содержание. Но один — это не шесть. Очевидно, что содержание было недофинансировано, и, к сожалению, такая практика сохраняется».
Ранее экономический эксперт Вячеслав Ионицэ заявлял, что государство «ворует деньги у дорог». По его словам, каждый водитель ежегодно платит около 4 тысяч леев на содержание дорожной инфраструктуры, однако почти половина этих средств так и не поступает в дорожный фонд, а перераспределяется на другие бюджетные расходы.
Мындра пояснил, что серьёзные повреждения дорог этой зимой были вызваны обильными осадками и частыми колебаниями температуры, что привело к постоянному замерзанию и оттаиванию покрытия. Он отметил, что многие дороги не ремонтировались более 15 лет, а традиционный асфальт не выдерживает температур ниже примерно восьми-десяти градусов мороза
Получается, новый не выдерживает, а держится только советский? К тому же раньше морозные зимы были обыденностью, но дороги так не разрушались. И в европейских странах такого не происходит.
Между тем, в аналитическом материале лидер Либерально-демократической партии Молдовы Влад Филат резко раскритиковал сокращение Дорожного фонда на 2026 год до 0,47% ВВП — ниже минимально необходимого уровня. По его словам, Всемирный банк рекомендует странам направлять на содержание дорог не менее 1% ВВП, а с учётом изношенности молдавской инфраструктуры у нас этот показатель должен составлять не менее полутора процентов — для капитального ремонта и строительства новых дорог.
Для сравнения: партия «Действие и солидарность» в 2026 году предусматривает лишь 1,8 миллиарда леев. Это втрое меньше минимально необходимого объёма финансирования даже только для содержания. И когда финансирование Дорожного фонда снижается до 0,47% ВВП в стране, где половина дорог уже находится в неудовлетворительном состоянии, речь идёт не об экономии. Речь идёт о формировании многомиллиардного счёта, который придётся оплачивать в ближайшие годы, говорит Филат.
По его словам, сегодня на ряде национальных трасс движение осуществляется со скоростью 30–40 км/ч. Экономика теряет время, ресурсы и конкурентоспособность. Ежегодные дополнительные издержки, обусловленные неудовлетворительным состоянием дорог, оцениваются в 7–8 миллиардов леев.
Ранее министр инфраструктуры Владимир Боля признал, что более половины дорог страны находятся в плохом или очень плохом состоянии. На вопрос, когда их удастся привести в порядок, он ответил: «Это заняло бы десятки лет».
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр инфраструктуры: «К сожалению, согласно данным Счётной палаты, более 50% всех дорог находятся в плохом и очень плохом состоянии. Это означает значительные расходы на содержание и необходимость инвестиций в десятки миллиардов леев.
— Через сколько времени мы могли бы увидеть дороги Молдовы в надлежащем состоянии?
— Думаю, десятки лет.
— Десятки лет?
— Да, десятки лет, потому что мы говорим о средствах национального бюджета или дорожного фонда. Когда придут средства пред-вступительной помощи, как, например, в Польше, Венгрии или сейчас в Румынии, где строят автомагистрали на европейские деньги, — это совершенно другие ресурсы и другой потенциал. Тогда речь идёт о другой способности строить и внедрять проекты».
Таким образом, полная модернизация дорожной инфраструктуры Молдовы, по всей видимости, останется долгосрочным процессом.
