Со следующего года поездки в автобусах и маршрутках могут подорожать до 20%, согласно новой методике расчёта тарифов, предложенной Министерством инфраструктуры. Правительство планирует рассмотреть проект 15 октября. Эта мера вызывает обеспокоенность среди пассажиров, которые говорят, что уже сейчас едва справляются с расходами. Многие из них утверждают, что не смогут выдержать очередное повышение цен, особенно при том, что пенсии и зарплаты не растут. Люди считают, что перед тем как поднимать тарифы, власти должны улучшить условия перевозок и поддержать уязвимые категории населения. В то же время водители признают, что пассажиров становится всё меньше, и подорожание может ещё больше осложнить ситуацию в сфере междугородних перевозок.
Согласно проекту, перевозчики смогут устанавливать собственные тарифы, однако без превышения максимального потолка, определенного Национальным агентством автомобильного транспорта. Предложенный документ вводит механизм автоматической корректировки тарифов в зависимости от изменения издержек, «чтобы обеспечить более быструю адаптацию к экономическим колебаниям». Также методика предусматривает применение районных коэффициентов: районные советы смогут корректировать тарифы с учётом особенностей маршрутов и пассажиропотока.
Тариф, превышающий на 20% обычный уровень, может применяться в случаях, когда расходы на обслуживание маршрута не покрываются, но только при условии, что перевозчик представит доказательства необходимости такого повышения. Тарифы будут обновляться ежегодно, исходя из средней стоимости дизельного топлива за предыдущий период.
Жители, которые часто совершают поездки по районным и межрайонным маршрутам, встретили эту новость без энтузиазма. Они говорят, что возможное подорожание билетов ударит напрямую по их карману, особенно по людям с низкими доходами и небольшими пенсиями. Многие отмечают, что не против повышения цен — но только если одновременно вырастут и доходы населения.
«Это нежелательно, ведь мы с мужем инвалиды. Нет, я не согласна с подорожанием. Редко ездим к детям, но в любом случае хотелось бы, чтобы цены были ниже, чем сейчас. Сейчас билет стоит 80 леев, а из Шолданешт — 85. Я болею гепатитом C, муж перенёс инсульт, оба нетрудоспособны, живём на 2000 леев. – Как справляетесь? — С трудом, но как-то справляемся».
«Если повысят и пенсии — пусть повышают и за транспорт, а если пенсии останутся прежними… не знаю. До Белц плачу 100 леев».
«Сначала поднимите пенсии и зарплаты, а потом уже всё остальное. Не обдирайте крестьян. На пенсию в полторы тысячи леев сегодня как можно прожить, когда всё дорого?»
«Пусть сделают нормальные условия в автобусах — чисто, спокойно, без неприятных запахов. За билет плачу 93 лея, еду через Фалешты до Глинжен. Все подорожания сильно влияют на людей, вызывают стресс. Думаю, всё надо оставить как есть — людям и так очень тяжело, у всех семьи, дети, болезни».
«Если бы снизили цены, это было бы хорошо, но если повышение — кто такому будет рад? Никто. – Вы откуда едете? — Еду из Сорок. Сколько стоит билет? — 120 леев. – И ещё плюс 20%, вы пенсионер? – Да. Пенсионер.- Как справляетесь? — С трудом, только с помощью детей. Что поделать?»
«При нынешних ценах повышать не стоит, но что поделаешь — так у нас – Сколько платите за билет от Теленешт до Кишинева? — 85 леев, это государственный маршрут. – А если билет подорожает на 20% со следующего года? — Что делать — будем платить, выхода нет. Хотим мы того или нет — цены устанавливают они, от нас не зависит».
«Не надо повышать, у людей нет денег. Если бы пенсии и зарплаты выросли на те же проценты — другое дело, а так всё остаётся прежним».
Водители говорят, что повышение тарифов не станет решением проблемы, ведь пассажиров и так становится всё меньше из-за нехватки денег. По их словам, ситуация в общественном транспорте становится всё сложнее, и рост цен может ещё больше сократить число пассажиров.
«Не хотелось бы, чтобы подорожало. И так всем тяжело — и старикам, и молодым. Бывает, люди просто не могут себе позволить поездку. — Сколько у вас пассажиров – много, мало? — Пассажиров мало, но что поделаешь — у людей нет денег».
Какое может быть мнение, если люди уезжают за границу? Тут не платят – поэтому и уезжают Ездим кое-как, не знаем, сколько ещё продержимся. – Пассажиров мало или много? — Пассажиров почти нет. Вот — по два, три человека, сюда – тоже два-три. Очень тяжело. Не знаю, что будет дальше. Нас здесь только зажимают, вот люди и уезжают».
Мы попытались связаться с председателем Ассоциации патронатов автоперевозчиков Олегом Алексой, чтобы получить комментарий, однако он не ответил на звонки. В прессе он отметил, что новая методика расчёта тарифов в целом является положительным шагом. По его словам, хотя она и не идеальна, но обеспечивает большую прозрачность и понятность в процессе формирования цен на пассажирские перевозки. До начала следующего года Национальной агентство по автомобильному транспорту соберёт все необходимые данные для применения новых правил.
В настоящее время стоимость поездок варьирует в зависимости от категории комфорта и типа маршрута. Для межрайонных рейсов тарифы стартуют с 75 банов за километр, а для районных маршрутов могут достигать 96 банов за километр.
