Водители в Республике Молдова будут платить два отдельных налога на дорожную инфраструктуру — один за владение автомобилем и другой за использование национальных дорог. Эта мера, подготовленная Министерством инфраструктуры и регионального развития (МИРР), будет внедряться постепенно до 2028 года и направлена на приведение национальной системы в соответствие с нормами Европейского союза.
Два новых налога до 2028 года
Механизм финансирования дорожной инфраструктуры, введённый в 1996 году, будет обновлён для имплементации директив ЕС и внедрён поэтапно до 2028 года.
«До 2030 года мы планируем внедрить механизм, который предполагает введение в 2027–2028 годах двух налогов: один за владение транспортным средством, собираемый муниципалитетами для ремонта местных дорог, и другой за использование национальной инфраструктуры, рассчитываемый либо по времени, либо по расстоянию», — заявил государственный секретарь МИРР Николай Миндра 8 октября на радио Moldova.
Налог за использование национальных дорог будет контролироваться через систему видеокамер, установленных на основных трассах.
«Налог за использование будет отслеживаться с помощью видеокамер, как в развитых странах, и мы ожидаем, что инвестиции окупятся примерно за семь лет при рентабельности более 35%», — уточнил Миндра.
Средства, собранные с этих налогов, помогут выполнить цель правительства — к 2030 году полностью устранить дороги с щебёночным покрытием между населёнными пунктами.
«До 2030 года мы ставим цель, чтобы социальные проекты, соединяющие местные сообщества, позволили исключить дороги из щебня. Одна из задач министерства и правительства — улучшить качество жизни граждан», — добавил Миндра.
Рекордные доходы Дорожного фонда в 2025 году
По словам чиновника, Дорожный фонд в этом году достиг рекордного уровня — более 2,6 млрд леев, что является самой большой суммой в истории Молдовы.
«В этом году мы располагаем Дорожным фондом, который значительно превышает показатели прошлых лет: 2,6 млрд леев, предназначенных исключительно для национальных дорог», — заявил Николай Мындра.
В первой половине 2025 года было освоено более одного миллиарда леев на ремонт и содержание национальной дорожной сети.
«Из общей суммы 2,6 млрд леев 1,2 млрд будут инвестированы в модернизацию примерно 260 км региональных дорог, так как социальная инфраструктура — вода, канализация, дороги, школы, детские сады — это не роскошь, а необходимость, которую государство должно гарантировать», — подчеркнул Мындра.
Эксперты рекомендуют постоянно увеличивать Дорожный фонд и проводить регулярное обслуживание дорожного полотна, чтобы продлить срок службы дорог.
«Дорожный фонд должен постоянно расти, чтобы поддерживать срок службы дорог до 20 лет. Регулярное обслуживание — ключ к эффективности», — заявил Виталий Рапча, директор программы Expert-Grup.
Генеральный директор Национального управления дорог Сергей Бежан предложил перейти от ежегодного планирования бюджета к многолетнему, согласованному с политическими мандатами, чтобы обеспечить предсказуемость для государства и подрядчиков.
«Идеально, если при инвестициях нового правительства и парламента планирование будет на срок их мандата — четыре года. Тогда будет ясность как для нас как для госкомпании, так и для подрядчиков, которые хотят инвестировать в дорожную инфраструктуру», — отметил Сергей Бежан.
В настоящее время Национальное управление дорог осуществляет 76 контрактов на ремонт, 13 контрактов на капитальное строительство и 7 проектов, финансируемых за счёт внешних источников.
Первый участок автострады и подготовка к зиме
В 2026 году будет открыт первый участок автострады длиной 400 метров в Унгенах, который соединит мост через Прут с национальной сетью дорог.
«В следующем году будет готов первый участок автострады длиной 400 метров, который соединит мост через Прут, в регионе Унген. На данный момент он строится, но технико-экономическое обоснование автострады Унген — Кишинёв — Одесса будет завершено в следующем году, и мы будем готовы к реализации проекта», — заявил Николай Мындра.
Что касается подготовки к зиме, Национальное управление дорог сообщает, что имеет в наличии 15 000 тонн соли и 20 000 тонн противогололёдного материала.
«Из остатков прошлого года у нас сегодня более 15 тысяч тонн соли и более 20 тысяч тонн противогололёдного материала. (…) У нас 460 единиц техники, принадлежащих 11 государственным организациям и одной частной, которые предоставляют услуги по обслуживанию в холодный период. (…) В ближайшие недели мы закупим дополнительные запасы соли и противогололёдного материала и представим новой власти проект стратегии зимнего содержания дорог», — отметил Сергей Бежан.
