Региональная дорога Сынжерей – Рэдоая, ремонтом участка которой власть с энтузиазмом хвастает, называя его «практически готовым», скорее выглядит как «почти» настоящая дорога. Торопясь перед выборами поставить очередную галочку в списке своих так называемых достижений, заказчики работ решили, что асфальт можно укладывать куда ни попадя. Вскоре после официальных аплодисментов пресс-секретарь мэра столицы Наталия Иксарь опубликовала фотографии с трещинами и уже повреждёнными краями. Немного позже примар города Сынжерей, представитель партии PAS, опубликовал другое видео, в котором обвинил руководство муниципия Кишинёва во лжи. Команда CANAL 5 выехала на место, чтобы самим выяснить, как обстоят дела. Об этом — в нашем следующем сюжете.
Это уже не «дорожные войны», а настоящие предвыборные баталии. На прошлой неделе вице-спикер Парламента Доина Герман в видео, опубликованном в социальных сетях, объявила, что ремонтные работы на участке протяженностью в 8 км 300 м региональной дороги Кишинёв – Рэдоая близки к завершению. По её словам, общая сумма инвестиций в этот проект составляет 36 млн 600 тыс леев, и среди оставшихся работ — обустройство обочин и нанесение дорожной разметки.
Поздравляем, Рэдоая! 8 километров 300 метров дороги, 36 миллионов 600 тысяч. Движемся вперёд!
Вскоре после этого заявления Наталия Иксарь, советница мэра Кишинёва Иона Чебана, опубликовала в социальных сетях фотографии участков той же дороги, на которых видны трещины в асфальте, повреждённые края и незавершённые работы, отметив, что эти недостатки игнорируются, поскольку работы выполняются властью PAS.
В ответ на это примар города Сынжерей от партии PAS Аркадий Ковалев на своей странице в соцсети назвал опубликованные изображения искажением реальности. Ковалев признал наличие некоторых неровностей и трещин, но объяснил их ошибками в геодезии. Примар отметил, что лишь 51 метр из общего отремонтированного участка выполнен ненадлежащим образом и заявил, что этот отрезок дороги будет переделан согласно стандартам. Он даже измерил его шагами и заверил, что всё будет исправлено, подчеркивая, что работы ещё не завершены.
Дорогие молдаване между Днестром и Прутом, поделитесь этим видео. Правдой от честного примара лживому примару. Давайте посчитаем. Вот, отсюда я буду считать метры: один, два, три… шесть. Вы показали эти неровности. Это ошибки геодезии. Дорога ещё не закончена.
Но если дорога ещё не готова, зачем публично хвалить завершением грандиозного проекта? Странно, но именно в тот день, когда команда CANAL 5 приехала на место, рабочие уже ремонтировали участок с трещинами на дороге, объявленной «почти готовой». Речь идёт об участке площадью примерно 100 квадратных метров, а не о 51 метре, как сказал примар от PAS города Сынжерей.
Начальник строительного участка утверждает, что проблема вызвана проникновением подземных вод в структуру дороги, что, вероятно, не было учтено на этапе проектирования. Однако обычно перед началом ремонта дороги необходимо проводить экспертизу и картографирование местности, чтобы выявить возможные проблемы, такие как наличие подземных вод. В случае с этим участком проблема с проникновением воды была обнаружена только после укладки асфальта и его провала, и теперь требуются дополнительные ремонтные работы. Остаётся непонятным, почему это не было выявлено заранее, чтобы избежать дополнительных работ и затрат? Или, может, поспешили, чтобы открыть дорогу до парламентских выборов?
АЛЕКСАНДР ЖУРМИНСКИ, начальник строительного участка
Проблема есть только на этом участке дороги площадью примерно 100 квадратных метров. Она не возникла по нашей вине. Раньше здесь был родник, а почва, будучи глинистой, размокла. Когда мы укладывали асфальт, грунт просел. Мы вызвали специалистов из администрации, провели анализы, и по их результатам было выдано разрешение на дополнительные работы. Мы ждали это разрешение, которое было выдано на прошлой неделе, и вчера начали восстанавливать повреждённый участок.
Мы попытались выяснить, почему не был проведен анализ почвы до начала работ. Как оказалось, что рабочие заранее не знали, что здесь был родник, и это может повлиять на результат строительства? Также мы хотели узнать, кто понесёт ответственность за ошибки, допущенные на этапе проектирования, и сколько дополнительных затрат необходимо на восстановление поврежденного участка. Но по номеру, указанному на сайте Национальной администрации дорог, нам никто не ответил.
Местные жители Рэдоая тоже рассказали, что в этом месте всегда были проблемы. Люди утверждают, что здесь уже много лет течёт вода из-под земли, и дорога неоднократно разрушалась именно в этом месте.
— У меня там есть участок у дороги, я — местный житель села Рэдоая. Там бьёт родник, просто люди должны были взять анализ, я в этом не разбираюсь. — Там течёт вода.
— Там была вода?
— Да, дорога была очень плохая.
— Есть вероятность, что дорога снова провалится ?
— Да, может снова разрушиться, посмотрим по ходу. Короче говоря, ничего качественного там нет.)
— Есть вероятность, что дорога снова придет в негодность ?
— Там она всегда разрушается. Действительно, проблема. Но — я не знаю.
По данным Государственной администрации дорог, этот проект был профинансирован из государственного бюджета через дорожный фонд.
