Коррупция и хищения на государственных предприятиях «Drumuri-Criuleni», «Drumuri-Cimișlia» и «Drumuri-Căușeni», входящих в структуру Государственной администрации автодорог, учреждённой Агентством публичной собственности и работающей по политике, разработанной Министерством инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова. Пять сотрудников трёх территориальных предприятий были задержаны сотрудниками Национального центра по борьбе с коррупцией и Прокуратуры по борьбе с организованной преступностью и особым делам в рамках уголовных дел, касающихся хищения госсредств и отмывания денег в сфере дорожного строительства.
По данным НЦБК, задержанные организовали коррупционную схему, с помощью которой они совершили хищения из госбюджета. Они вымогали и получали деньги от экономических агентов в обмен на преимущественное предоставление контрактов на выполнение работ. Это означает, что вместо того, чтобы выбирать наиболее выгодные или более дешевые предложения, они заключали контракты с теми фирмами, которые платили им взятки.
Среди нарушений, которые выявили следователи, — фиктивные субподряды, использование некачественных материалов, закупленных по завышенным ценам, фальсификация лабораторных отчётов и отчётов о работах, которые в действительности не были выполнены.
В случае предприятия «Drumuri-Criuleni» была выявлена отдельная схема махинаций с государственными тендерами, которая заключается в установлении ограничительных критериев, благоприятствующих определённым фирмам. По данным НЦБК, тендеры контролировались «из тени», а участие в них носило формальный характер, что подтверждается и опубликованными аудиозаписями.
– Когда тот тендер на…?
– Пятого. Его немного передвинули.
– Мы там одни?
– Да, похоже… Сказали, что ещё кто-то идёт ***.
– Всё. Я уже поговорил с ними, всё нормально.
– А… ага! То есть, только мы, но…
– Они вообще не будут участвовать.
– Ага! Значит, только мы.
– Как думаешь?
– Значит, только мы и будем.
– Да.
– Ладно, хорошо.
При проведении 53 обысков правоохранители изъяли документы, контракты и деньги, относящие к расследованию.
Мы попытались получить реакцию от Государственной администрации автодорог и Министерства инфраструктуры, чтобы выяснить, кто именно был задержан и были ли подобные случаи, однако нам так и не ответили на телефонные звонки.
Напомним, что правящая PAS пришла к власти с обещанием искоренить коррупционные схемы. Однако сфера ремонта дорог уже не в первый раз оказывается в центре коррупционных скандалов в период правления партии «Действие и солидарность». Один из ярких примеров — проект трассы Леова–БУмбэта, получивший прозвище «музей коррупции под открытым небом». Экспертиза НЦБК выявила завышенные затраты на сумму 3–4 миллиона евро.
Первоначальная стоимость проекта по ремонту 3,6 км дороги составила 250 миллионов леев, а затем выросла ещё на 30 миллионов.
Кроме того, бывшая глава Прокуратуры по борьбе с коррупцией Вероника Драгалин, вступившая в конфликт с властью, ранее заявляла, что прокуроры выявили коррупционные схемы на высшем уровне — в министерствах, правительстве и парламенте. По её словам, несмотря на наличие улик и открытых дел расследования были заблокированы из-за нехватки ресурсов: прокуратуре отказывали в технике, дополнительном персонале, логистической поддержке и даже в новом здании. Представители власти отвергли эти обвинения.
