Перевозчики организовали акцию протеста перед представительством Европейского союза, перекрыв улицу Петру Мовилэ в Кишиневе. Возмущенные тем, что их требования не были выполнены, в том числе не утверждена методология расчета тарифов, не пересмотрено условие о введении электронных систем e-GPS и e-Bilet, а также правила, касающиеся перевозки людей с ограниченными возможностями, они призвали вмешаться европейцев, чтобы оказать давление на власти Молдовы для выполнения ими своих обязательств.
«Исходя из того, что повысились цены на топливо, на газ, на свет, конечно должны быть повышены цены и на билеты. Они тесно связаны с расходами перевозчиков на ремонт транспорта, ремонт подорожал, топливо подорожало. То есть, невозможно содержать транспорт в нормальном состоянии, привести его в нормальное состояние, чтобы перевозить людей. Чтобы они вмешались, помогли нам, поддержали нас. Чтобы нынешняя власть обратила на нас внимание и вошла в ситуацию. Проблем очень много. Они должны повернуться лицом к перевозчикам».
«Мы хотим привлечь внимание определенных органов, которые могут повлиять на наше правительство, на руководство Молдовы, чтобы мы добились исполнения наших требований».
«Запчасти подорожали, всё подорожало, а мы остались только с обещаниями. Методология… были произведены расчеты, но ответ мы не получили. В этом проблема. С запчастями нам нужно разобраться, чтобы мы могли их покупать. Потому что приходится залезать в долги, мы накапливаем большие задолженности. Надеемся, здесь нас услышат лучше, и будет принято решение».
Протестующие говорят, что власти требуют соблюдения невыполнимых условий, в то время как государство не обеспечивает необходимую инфраструктуру и поддержку для переоборудования пассажирского транспорта.
«По поводу механизма обеспечения условий для лиц с особыми потребностями. Вообще, в Молдове не происходит переоборудование, во всем Евросоюзе, и в Румынии. Мы идем дальше. Привозят машины и переоборудуют. Мы ездим в Румынию и привозим бывшие в использовании. Привозим в страну, как пассажирскую машину. Как ее переоборудовать. Чтобы переоборудовать, нужно убрать, как минимум, два ряда кресел. У нас нет компаний, которые занимались бы чем-то подобным. Так что мы снимаем кресла, берем пассажира на кресле-каталке, и если приходится резко затормозить, пассажир на каталке может получить травмы. Не вижу, как это можно решить. Сначала создаются условия, а затем можно что-то требовать. А у нас сначала требуют».
Председатель Ассоциации работодателей автомобильного транспорта Олег Алекса подчеркнул, что действия правительства противоречат европейским ценностям и национальному законодательству.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Ассоциации операторов автомобильного транспорта: «О чем нам хотелось бы заявить перед делегацией Евросоюза – это то, что правительство сегодня поступает незаконно, потому что отказывается утвердить нормативный акт, хотя закон обязывает сделать это. Я говорю о Кодексе автомобильного транспорта. Там нет ни одного условия из тех, что озвучило правительство – о переоборудовании машин, внедрении систем. Мы хотим обратить внимание: закон предусматривает, что до 1 июня 2024 года у них должна была быть методология, которую они не хотят принимать. Это значит, что они не хотят соблюдать закон. И вот мы спрашиваем себя: возможно ли, чтобы в Европейском союзе правительство не исполняло обязательство, предусмотренное законом, для обеспечения работы сферы национальной экономики регламентом, в которой она нуждается?»
Алекса также заявил, что Министерство инфраструктуры в лице министра Владимира Боля, с июля 2025 года скрывает заключение Антикоррупционной экспертизы и методике расчета тарифов. По его словам, этот важнейший документ намеренно утаивается от общественности и перевозчиков.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Ассоциации операторов автомобильного транспорта: «Есть заключение антикоррупции и методологии, датированное 2 июля 2025 года. То есть, тогда, когда Боля ждал этот отчет, у него он уже был. И снова ложь со стороны Министерства инфраструктуры – о том, что они открыты для диалога: они якобы ждут, чтобы последние сто метров прошли и остальные учреждения, которые должны дать свои заключения. Но у них были эти заключения и они скрывали это от нас. Не знаю, как рассчитывал Боля, что мы не узнаем об этом документе, который рано или поздно должен был стать публичным, опубликованным на сайтах министерства и Национального центра по борьбе с коррупцией, и многих других учреждений. Почему мы стоим перед представительством Европейского союза? Чтобы продемонстрировать, чего по сути добивается Министерство инфраструктуры. Другая сторона – это система e-bilet. То, чего добивается Министерство инфраструктуры, называется коррупция, потому что за этой системой e-bilet стоят реальные выгодополучатели, которые нам известны».
Также критике подверглась и система e-GPS. Перевозчики называют ее инструментом тотального контроля, не связанным с реальной цифровизацией, а предлагаемые меры они считают неправомерными и непрозрачными. Транспортники также обвиняют власти в давлении и запугивании участников протестов.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Ассоциации операторов автомобильного транспорта: «Мы протестовали 9-го числа перед правительством. Итоги первого протеста таковы, что перевозчикам, руководителям предприятий звонили из полиции – запугивали проверками. Сегодня мы видим, что практически всем было сказано, что после того как они разойдутся, их будут останавливать на дороге для составления протоколов. И это еще раз показывает, что очень хорошо, что мы сегодня собрались перед представительством Евросоюза, чтобы показать разницу между тем, что такое европейские ценности, право на протест, и что такое полицейское государство Республика Молдова».
Во время акции протеста к перевозчикам не вышел ни один представитель Евросоюза. Однако председатель Ассоциации Олег Алекса сообщил, что официальная встреча с делегацией ЕС запланирована на 29 июля. Следующий протест пройдет перед офисом Национального агентства по автотранспорту, точная дата будет объявлена позже. Власти не прокомментировали сегодняшний протест.
Напомним, ранее перевозчики организовали акцию протеста перед зданием правительства, но она не дала конкретных результатов. Пресс-секретарь исполнительной власти Даниел Водэ заявил, что методология тарифообразования не будет утверждена, а Министерство инфраструктуры в пресс-релизе сообщило, что «всё находится в разработке» и что учреждение остается открытым для диалога с перевозчиками.
По данным министерства, методология расчета тарифов находится на заключительном этапе одобрения, проекты e-Bilet и e-GPS проходят общественные консультации, а адаптация транспорта для людей с ограниченными возможностями должна осуществляться постепенно.
