В истории с продажей Международного порта Джурджулешты возник новый скандал: турецкий инвестор обвинил власти Молдовы в игнорировании лучшей тендерной заявки и лоббировании интересов Румынии. Турецкая компания YILDIRIM Group заявила, что была готова вложить в развитие Джурджулештского порта 50 млн евро — это вдвое больше, чем предложила румынская госкомпания «Администрация морских портов» Констанцы. Тем не менее при полном одобрении официального Кишинева тендер выиграла именно румынская компания.
“Европейский банк реконструкции и развития завершил процесс по продаже порта Джурджулешты. Решение принято. Поздравляем победителя — Администрацию морских портов Констанца, Румыния”, — написала в социальных сетях представитель турецкой компании Yildirim Holding Наталья Маджар. Она подтвердила, что Yildirim Holding участвовал в тендере по продаже компании “Danube Logistics” — оператора и арендатора Международного порта Джурджулешты. И именно турецкую компанию Европейский банк реконструкции и развития рекомендовал молдавским властям как ключевого участника тендера, стратегического и надёжного инвестора.
“Наша ценовая заявка была наивысшей. Эти цифры конфиденциальны. Мы предложили инвестиции в размере 50 млн евро — вдвое выше, чем предложил победитель (24 млн евро). Эти цифры уже публичны. Мы пришли не только с деньгами — мы пришли с видением, с чёткой стратегией долгосрочного развития, включая углубление порта как основу для его международной конкурентоспособности. Наши конкуренты предложили лишь косметическую модернизацию и то на инфраструктуре, обновлённой ранее за счёт самого Европейского банка реконструкции и развития”, — говорится в посте представителя турецкой компании.
НАТАЛЬЯ МАДЖАР, представитель Yildirim Holding в Молдове: “Наша ценовая заявка была наивысшей. Эти цифры конфиденциальны. Мы предложили инвестиции в размере 50 млн евро — вдвое выше, чем предложил победитель (24 млн евро). Эти цифры уже публичны. Мы пришли не только с деньгами — мы пришли с видением, с чёткой стратегией долгосрочного развития, включая углубление порта как основу для его международной конкурентоспособности. Наши конкуренты предложили лишь косметическую модернизацию и то на инфраструктуре, обновлённой ранее за счёт самого ЕБРР”.
“Да, юридически оператор Джурджулештского порта принадлежал ЕБРР, который и проводил тендер, но окончательное решение принималось правительством Республики Молдова”, — отметила Наталья Маджар. А решение официальный Кишинев принял в пользу румынской компании.
И это вызывает целый ряд вопросов. Турецкая YILDIRIM Group, в которую входит Yildirim Holding, куда более крупная и масштабная компания, чем “Администрация морских портов Констанцы”. Это глобальная промышленно-логистическая группа, присутствующая в 56 странах на 5 континентах. Она входит в топ-10 портовых операторов мира и занимает 10–12 место в мире по объёмам операций. Что же касается “Администрации морских портов Констанцы”, которая скоро станет новым оператором Международного порта Джурджулешты, то, как пишет Наталья Маджар, “По открытым данным, эта структура не управляет портами напрямую, а передаёт терминалы в долгосрочную аренду третьим компаниям. Возникает логичный вопрос: если структура не в состоянии эффективно управлять собственной инфраструктурой, как она собирается управлять портом Джурджулешты с его ключевым геостратегическим положением и вызовами? Как гражданка Республики Молдова я не скрываю своего разочарования. Разочарования от того, что в переломный момент государство снова сделало выбор не в пользу будущего, а в пользу удобного прошлого. Выбор в пользу зависимости, а не силы. В пользу внешнего интереса, а не внутреннего развития”, – отмечает Наталья Маджар.
Это далеко не первый и, видимо, не последний скандал вокруг продажи Международного порта Джурджулешты. Несколько дней назад из-за этого возник скандал и в Румынии. Один из акционеров национальной компании “Администрация морских портов Констанцы”, которой решено продать оператора Джурджулештского порта, выступил против этой сделки. Он подал в суд, требуя отменить годовое решение общего собрания акционеров «Администрации морских портов Констанцы”, которым и было одобрено предложение о приобретении Джурджулештского порта, так как данное решение, по его мнению, было принято с нарушениями, а сам бизнес-план не прошел независимую проверку. Иск находится на рассмотрении, дата первого судебного заседания пока не назначена.
Между тем многие молдавские эксперты и оппозиционные политики считают, что стратегическое для нашей страны предприятие — Международный свободный порт Джурджулешты — должно быть национализировано с выплатой собственнику справедливой рыночной стоимости, так как лишаясь Джурджулештского порта, Республика Молдова может потерять и часть своего суверенитета. Кроме того, есть опасения, что Румыния – член НАТО – будет использовать Джурджулештский порт в военных целях.
