На первый взгляд, может показаться, что эти события напрямую никак не связаны. Интенсивная милитаризации Молдовы, модернизация и встраивание логистики национальной дорожно-транспортной инфраструктуры в региональную в военных целях, недавний масштабный сбой всех электронных систем в Кишиневском Международном аэропорту, планы властей по скорейшему реанимированию бывшего военного ааэропорта в Маркулештах… И, наконец, недавняя репетиция в Кишиневе с помощью специалистов из ЕС по симуляции гибридных угроз. Что происходит, к чему готовит Молдову правящий режим Санду-PAS при чутком руководстве европейских партнеров, и что скрывается за формальными заявлениями пассовских чиновников, в комментарии нашего обозревателя Ольги Дзятковской.
И, снова, здравствуйте. Помните, еще 9 июня в аэропорту Кишинева вдруг произошел сбой электронной системы. Образовались огромные очереди, начался настоящий хаос, люди не понимали, что происходит. В итоге посадочные талоны пассажирам выписывали от руки.
«Вот с такими билетами мы летим. Кто-нибудь ещё когда-то летал с такими бумажками? Нас вообще пустят в самолёт? Все электронные системы аэропорта — регистрация, мониторинг, выдача посадочных талонов — вышли из строя. Всё полностью крякнуло. Два часа ничего не происходило. Потом сотрудники начали вручную писать билеты — вот такие. Ни электронного контроля, ни автоматической регистрации….
В общем, нервы, потеря времени и средств, слом планов. Но сдается во всей этой суматохе судьба и планы пассажиров мало кого из тех, кто был в курсе происходящего, волновали. Тогда по свежим следам возмущенным пассажирам администрация аэропорта объяснила, что, дескать, технические неполадки, делаем все, чтобы оперативно устранить проблему. Причины такого масштабного сбоя не назывались. Бывает. Но если бывает, то и причины конкретные есть, всегда. И здесь нужно особо подчеркнуть, сбой произошел исключительно на уровне софта, мобильная связь работала, отключения электричества не было, даже в аэропорту. А спустя некоторое время министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля вдруг заявляет, что все из-за перепадов в электросетях из-за войны на Украине.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр инфраструктуры и регионального развития, TVR Moldova
Причин две. Одна – война и обстрелы в Украине. И вторая – то обстоятельство, что Республика Молдова, всё же, до 2021 года за 30 лет не смогла построить себе линию, которая гарантировала бы ей энергетическую безопасность, чтобы все линии электроснабжения проходили через территорию Республики Молдова, и были бы подключены к линиям Европейского союза. Эта проблема в самое ближайшее время будет решена с завершением строительства сети Вулканешты – Кишинев, и Республика Молдова станет независимой в плане поставок электроэнергии.
Кроме того, чиновник подчеркнул, что отключения электроснабжения на Украине «привели к возгоранию части оборудования в аэропорту», несмотря на то, что Кишиневский аэропорт имеет одну основную и две резервные линии. Но, сбой на центральном сервере все равно произошел.
Теперь давайте разбираться. Во-первых, глава Мининфраструктуры заявил, что все произошло из-за обстрелов энергетической системы на Украине. Тогда почему не было перебоев с электричеством в Молдове? Ни в одном районе, тем более в Кишиневе, не было ничего подобного зафиксировано. Следуя логике Боли, возникает второй вопрос — почему в таком случае, не было сбоя в электроснабжении даже в аэропорту? Но даже если бы и был такой сбой, тогда возник бы следующий вопрос — почему так точечно и как это вообще возможно с учетом элементарных знаний о том, как устроена и работает система электроснабжения Молдовы и Украины? И, наконец, в аэропорту, и Боля сам это подтвердил, есть резервные системы — они оказались бесполезными или дело совсем в другом?
Следующий важный момент. Боля заявляет о том, что эта проблема — то есть подобных сбоев, как в аэропорту — в самое ближайшее время будет решена с завершением строительства сети Вулканешты – Кишинев, и Республика Молдова станет независимой в плане поставок электроэнергии. Ну, во-первых, не в самое ближайшее время.
Даже по самым оптимистичным планам правления PAS ЛЭП Вулканешты – Кишинев может быть будет завершена к концу 2025 года. А работ там еще – не початый край. За пять лет правления режима Санду-PAS там мало что сдвинулось с мертвой точки. К тому же есть большие вопросы о прозрачности производимых работ. Но это отдельная тема.
Во-вторых, когда Боля заявляет, что с появлением этой ЛЭП Молдова наконец-то станет независимой в плане поставок электроэнергии, — это, мягко говоря, не так.
Независимость, тем более в части поставок, — это когда есть свое производство, а правобережная Молдова в лице правящего режима, собственноручно как известно практически отказалась от собственного производства с Молдавской ГРЭС. Взамен мы получили другую «европейскую» зависимость от Румынии, на бирже которой около 40% закупаем электроэнергии для внутренних нужд и по более высокой цене. Но причем здесь сбой электронной системы в аэропорту? Не причем, в прямом смысле слова.
Бывший министр экономики Октавиан Калмык в комментарии для Canal 5 подчеркнул, что возникшие проблемы в системе аэропорта никак не связаны с электроснабжением. И вот, почему.
ОКТАВИАН КАЛМЫК, бывший министр экономики В 2015 году концессионер Avia Invest провёл полный апгрейд
трансформаторных подстанций и электрического оборудования аэропорта. Были заменены старые советские генераторы, трансформаторы, проложены десятки километров новых кабелей (29 км).
Согласно Master Plan 2010 года, архитектура электроснабжения такая:
— Основная подстанция PK-44 получает питание от трёх независимых источников 110/10 кВ, трансформаторные станции «Академия», «14» через разные маршруты.
— Далее от неё питается 22 распределительные подстанции на территории аэропорта, плюс подстанции Air Moldova и Moldatsa (!). Более того у аэропорта есть резервные генераторы, которые автоматически подключаются к системе.
Итак, современная сеть аэропорта включает: 3 основные фидерные линии, напряжение 110–10 кВольт, к главной подстанции PK-44, 22 фидера на 10 кВольт от PK-44 к внутренним подстанциям, с последующей подачей на объекты и терминалы.
СОВРЕМЕННАЯ СЕТЬ АЭРОПОРТА
— 3 основные фидерные линии (напряжение 110–10 кВ) к главной подстанции PK-
— 22 фидера на 10 кВ от PK-44 к внутренним подстанциям (с последующей подачей на объекты и терминалы.
Для обывателей, поясним простыми словами, что это такое. Напряжение 110-10 кВ к главной подстанции PK- 44 означает, что электрическая энергия подается на эту подстанцию с напряжениями 110 и 10 киловольт. Это типичная схема для распределительных подстанций, где напряжение понижается с более высокого уровня (110 кВ) до более низкого (10 кВ) для дальнейшего распределения потребителям.
Подстанция PK-44 является узловой точкой в этой системе распределения.
И, насколько можно судить, по отсутствию перебоев с электричеством в аэропорту, эта подстанция, узловая точка, работала в обычном режиме. Более того, Октавиан Калмык, также обратил внимание на то, что энергосистема Молдовы не зафиксировала никаких перебоев в передаче и распределении электроэнергии в нашей стране, ни в муниципии Кишинев, ни в аэропорту, о чем мы говорили выше. И такие данные не подтвердились ни в Молдэлектрика, ни в Premier energy distribution. Не поступало никаких жалоб и от экономических агентов, подключенных к той же подстанции, что в аэропорту. Вывод напрашивается очевидный — то, что произошло в аэропорту, не связано с электроснабжением, как в этом нам всех пытается убедить министр Боля. Зачем эта версия навязывается гражданам Молдовы — другой вопрос.
Мы попытались уточнить это у господина Боли, но он не ответил на наши звонки. Не менее интересный вопрос — а что это все-таки было? Если электричество не причем?
Первое, что приходит на ум в виде рассуждений на отвлеченную тему — тестирование электронной системы аэропорта. В каких случаях это могло бы происходить? В принципе, периодически такие вещи происходят, но не с такими масштабными последствиями, как в этот раз. Масштабный сбой говорит, возможно, о попытке перезапустить систему после ее расширения либо переподключения в целях совместимости с другими базами данных, например, европейскими. Мы не можем точно утверждать, мы лишь задаем вопросы, на которые имеем полное право.
А если вспомнить о заявленном плане Еврокомиссии, который предполагает построение единого логистического хаба в причерноморском и придунайском регионе с непосредственным участием Молдовы, в том числе, на единой цифровой платформе для более оперативного противодействия российской угрозе на суше и в Черном море, то картина начинает вырисовываться вполне конкретная. А происходящие события последнего времени, с учетом вот таких вдруг сбоев на стратегических объектах, подобных аэропорту, не выглядят разрозненными и не взаимосвязанными.
А теперь добавим ко всему вышесказанному эту информацию, которая отнюдь не рядовая, а возможно ключ ко множеству неизвестных по части происходящего в информационных системах Молдовы. Вдруг выяснилось, кстати, не с подачи правящего режима Санду-PAS, что спустя пару дней после сбоя работы софта в кишиневском аэропорту, Молдова стала полигоном для симуляции потенциальных гибридных угроз. Что такое симуляция, думаю, не нужно объяснять. Была сымитирована гибридная атака, которую затем следовало отбить. Проведен эксперимент специалистами из Евросоюза с подключением госорганов Молдовы. Каких, догадаться не сложно. Информация была опубликована специализированным порталом, отражающим деятельность Еврокомиссии в рамках реализации проекта Восточного партнерства.
ИЗ СООБЩЕНИЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЕК ПО КОНТЕНТУ И ТЕХНОЛОГИЯМ,
11 июня Генеральное управление Европейской комиссии по коммуникационным сетям, контенту и технологиям, Министерство экономического развития и цифровизации Молдовы, Представительство ЕС в Республике Молдова и Миссия Европейского союза в Молдове (EUPM) организовали в Кишиневе симуляцию гибридных цифровых угроз. Цель однодневного моделирования сценариев угроз — повышение осведомленности и эффективности реагирования всех соответствующих органов на потенциальные злонамеренные кампании по дезинформации и кибератаки, направленные на срыв предстоящих парламентских выборов. Представители Google, Meta и TikTok добровольно приняли участие в симуляции наряду с молдавскими властями, организациями гражданского общества, фактчекерами, независимыми СМИ, а также международными партнерами.
В сообщении также отмечается, что в Молдове уже начала работу так называемая Группа быстрого реагирования на гибридные угрозы. Это группа из экспертов ЕС, которые консультируют молдавские органы по борьбе с иностранным вмешательством. Здесь же упоминается о том, что еще 20 мая 2025 года между правительством PAS и Еврокомиссией был подписан документ с поправкой к Соглашению об ассоциации Молдова-ЕС — «Цифровая Европа». А на днях пассовское большинство в парламенте ратифицировало эти изменения. Таким образом, Молдова, дескать, с его помощью получит доступ к Резерву кибербезопасности ЕС. Надо понимать, этот доступ будет взаимным. То есть структуры ЕС также получат после подключения Молдовы полный доступ к базам самых разных данных на территории нашей страны.
Делается все это, как сказано в пресс-релизе ЕК, в рамках Акта киберсолидарности ЕС. Еврокомиссия рекомендует Молдове проведение регулярных совместных учений по управлению киберкризисами, учитывая общую уязвимость Европы и Молдовы перед гибридными атаками извне, главным образом со стороны России.
Если подвести итог. С учетом вышесказанного, думается, что масштабный сбой в системе Кишиневского аэропорта — это лишь первая ласточка. Если эти сбои искусственно созданы, а есть признаки этого, то с таким же успехом может периодически слетать любая другая база данных, причем в самых разных сферах, или на предприятиях, в той же системе Молдтелеком или операторов сотовой связи. Почему нет, если Еврокомиссия нацелилась взять под полный контроль цифровую Молдову, под общим зонтиком «Цифровой Европы».
А это тотальный контроль персональной базы данных граждан, на той же правительственной платформе по получению компенсаций, это и база данных единого центра выдачи документов — Registru, это и база данных по правонарушениям, база данных Фондов социального и медстрахования, здесь же база данных налоговой службы и коммерческих банков, а также компаний по срочному кредитованию, наконец, база данным по недвижимому и движимому имуществу.
В одном из прошлых комментариев, мы уже говорили о масштабном плане ЕК реализовать во всех странах ЕС проект по созданию электронного кошелька на каждого европейца под названием — «прозрачный гражданин», его суть в том, чтобы вся жизнь и действия людей были бы под постоянным мониторингом, включая соцсети. Пока что этот проект тестируется всего в нескольких странах Евросоюза, потому что получил жесткий отпор от самих европейцев, которые обвиняют ЕК в ведение тотальной политической цензуры.
Но, похоже, нечто подобное с бОльшим успехом может быть реализовано здесь, в Молдове, тем более, что режиму Санду-PAS не терпится стать пионером самых радикальных и антидемократических инициатив Еврокомиссии. Киберкризисы, гибридные атаки — ширма. На носу выборы.
Цель — удержание власти любой ценой. На этом пока все. Увидимся.
