В социальной сети завирусилось видео, на котором автомобиль влетает в ничем не заполненное пространство между двумя бетонными полосами дорожного покрытия на ремонтируемом участке шоссе. От удара, похоже, автомобиль, как минимум, остался без передней подвески. И все могло быть гораздо хуже будь скорость движения выше. Как получилось, что ремонт дороги едва не обернулся трагедией, разбиралась съемочная группа Canal 5.
Публикация кадров с видео-регистратора, где автомобиль, совершая обгон на участке дороги в ремонте, попадает в ДТП, набрала тысячи просмотров. Как ясно по видео, опасная зона, где ведутся работы, обозначена столбиками. Однако сами проёмы между бетонными полосами никак не ограждены и издалека не видны. Вероятно именно это сыграло злую шутку с водителем, не заметившим вовремя опасности. Его самого нам найти не удалось.
В инспекторате полиции, куда мы обратились за подробностями об инциденте, в том числе чтобы выяснить, был ли водитель трезв, пока не ответили на наш запрос. В Институте скорой помощи, где пытались узнать, пострадал ли водитель, нам сообщили, что в тот день, 27 мая, пострадавшие в ДТП к ним не поступали.
На месте происшествия наша съемочная группа выяснила, что на этом участке ведутся работы по замене дорожного полотна, в начале и в конце участка установлены предупреждающие знаки. Сам участок, протяженностью примерно три с половиной километра, занимает середину проезжей части трассы.
Рабочие, занятые на ремонтных работах, отказались отвечать на камеру на вопросы нашего репортера. Они лишь сообщили, что замена полотна была начата в конце февраля и, по проекту, окончание работ запланировано на август. Также они рассказали, что работы на несколько дней прерывались из-за погодных условий, в один из таких дней и произошел инцидент. Кроме того выяснилось, что, несмотря на предупреждающие и запрещающие знаки, автомобилисты часто заезжают на ремонтируемый участок.
Мнения водителей по поводу инцидента разделились. Одни уверены, что в такой ситуации виноваты дорожники, которые медленно работают и недостаточно хорошо огораживают территорию площадки. Другие считают, что виноват водитель, попавший в ДТП. Однако и те, и другие категорично заявляют, что ремонт сильно затянулся и было бы лучше его проводить в ночное время, чтобы не провоцировать пробки и автоаварии.
— Кто виноват? — Я думаю, что работники. — То есть, плохо огородили? — Да. — Опасаетесь сами в яму попасть? — Опасаюсь очень. Еду медленно и по правой полосе всегда, и смотрю аккуратно, потому что ночью тяжело заметить.
Есть вина и ремонтников, но водители тоже внимательнее должны быть. А у ремонтников — надо более блестящие, более отражающие (знаки), столбики чтобы стояли перед ямами. Чтобы издалека это формулировалось объезды.
Государство виновато, потому что нет контроля над работами этими.
Водители если не видят яму значит попадают и те и те виноваты .
Другие автомобилисты уверены что водитель Дачии виноват в ДТП.
Невнимательность он хотел всех обогнать скорее всего поэтому не заметил , если бы пристроился ко всем справа он бы проехал нормально .Тут какой-то знак надо побольше поставить, чтобы ярко было видно, чтобы они замечали.
Как вы считает это водитель виноват или ремонтники? — водитель скорее всего
Те аварии которые здесь часто в ямы попадают это вина водителей или ремонтников? Ну я смотрю что знак стоит и я не попадал в аварию это наверное о чем то говорит.
Однако и первые и вторые категорично заявляют что работы нужно делать как можно быстрее потому как ремонт уже затянулся и ремонт проводить в ночное время чтобы не провоцировать пробки и ДТП.
Я не знаю но ремонт здесь в городе я бы сказал только в этом году что то началось , а так в основном сколько я знаю дороги в Кишиневе никогда скоро не будет , Надо ночью работать, не днем когда трафик. А кто понимает… Они просто не хотят платить за ночь, за смену ночную. А надо дороги ночью делать.
Желательно всем чтобы был ремонт дорог чтобы меньше ломались машины. Надо делать быстро и по ночам, потому днем будет пробка такая. Уже три аварии, уже целый час еду.
Трасса широкая это долго , ну может быть бюджет , погодные условия , всякое давно надо было отремонтировать как вы считаете -да и как и все остальные у нас все дороги надо делать -это приоритет.
В муниципальном управлении дорог, куда мы обратились за информацией о ремонте данного участка дороги, сроках и стоимости работ, ко времени подготовки сюжета к эфиру не ответили на наш запрос.
По статистике, в Молдове ежегодно происходит около 2 тыс дорожно-транспортных происшествий, примерно половина из них в Кишиневе. В 2024 году в столице произошло 846 ДТП, число погибших в них достигло 28 человек, ранения различной степени тяжести получили 932 человека.
