Появляются новые свидетельства того, что тендер на коммерческие площади в аэропорту имеет явный оттенок подтасовки. Брошюра французской компании Lagardere, направленная в Агентство публичной собственности (APP) весной 2023 года, сразу после того, как государство взяло в управление Кишиневский аэропорт, показывает, что все техническое задание тендера было составлено на основе предложения французской компании, начиная со схемы расположения магазинов, маркетингового плана и других технических деталей. Об этом сообщает блогер Еуджен Лукьянюк в расследовании, опубликованном в его блоге.
По его словам, все началось весной 2023 года, когда Агентство публичной собственности получило письмо о намерениях и презентацию от Lagardere.
«Фактически, эти документы легли в основу тендера. Все данные, использованные в презентации, относятся к 2022 году, а отсутствие аэропорта Бухареста, который был добавлен к сети и портфолио Lagardere в 2023 году, доказывает, что письмо было отправлено задолго до официального объявления властей. Таким образом, документы показывают, что отношения и контакты между властями и Lagardere насчитывают более года», — говорит Лукьянюк.
Более того, он отмечает, что все технические условия тендера на 100 процентов основаны на предложении, которое компания Lagardere сделала представителям APP.
«План маркетинга и продвижения полностью скопирован. Расположение торговых единиц также скопировано с коммерческого предложения французской компании. Также в презентации представлены схемы аэропорта, которые не являются публичными. Целые фразы скопированы и переведены как доказательство наличия опыта. Даже цена и срок договора были взяты из первого технического задания. Французы предложили трехлетний договор с возможностью продления и фиксированной арендной платой», утверждает Лукьянюк.
Блогер также пишет, что простая техническая ошибка, допущенная в спешке теми, кто составлял техническое задание, не позволила французской компании Lagardere выиграть тендер.
«APP, вместо того чтобы посчитать европейские аэропорты Lagardere, посчитало глобально, и это технически не позволило французам выиграть второй тендер. Тендерная комиссия возразила и в точности последовала техническому заданию, признав недействительной заявку Lagardere, у которой были открыты магазины в 7 или 8 аэропортах Европы, в то время как в техническом задании было указано, что необходимо не менее 10 европейских аэропортов. Тем временем ситуация изменилась, срок аренды увеличился, количество аэропортов в техническом задании сократилось благодаря поправке Раду Мариана, а суммы, полученные организаторами схем, также увеличились», пишет также Еуджен.
Уточним, что хотя официальное заявление о намерении сдать в аренду коммерческие помещения в аэропорту было сделано только в конце прошлого года, в открытом доступе появились документы, подтверждающие, что переговоры между компанией Lagardere и представителями правительства велись уже давно, а тендер был задуман как формальный, поскольку победитель был известен заранее. Факт подтвердился, когда выяснилось, что положения технического задания тендера были сформулированы таким образом, что ни одна компания отрасли, за исключением Lagardere, не смогла бы выполнить выдвинутые условия.
В результате публичного скандала, а также потому, что все происходило в спешке, первый и последующие тендеры были либо отложены, либо отменены, и каждый раз в конкурсе участвовала только Lagardere.
Тем временем власти внесли изменения в законодательство, которые позволяли продлить срок концессии на эти объекты до 3 лет, но это было отменено решением Конституционного суда. Последняя попытка отчуждения коммерческих помещений в аэропорту состоялась 9 сентября, но и она была отложена и должна возобновиться в субботу, 28 сентября. И на этот раз единственным участником тендера является французская компания Lagardere.
