Кишиневский международный аэропорт не мог быть приватизирован и раньше, а реальный замысел законодательных изменений, о которых объявил глава Парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам Раду Мариан, заключается в том, чтобы продлить срок эксплуатации коммерческих помещений французской компанией Lagardere с 3 до 5 лет. Так утверждает экс-премьер Влад Филат, который считает, что Мариан не делает ничего иного подобными действиями, кроме как дискредитирует свой пост, пишет ziua.md.
«Кишиневский международный аэропорт никогда не подлежал приватизации. Он является частью стратегических целей Республики Молдова. Я бы рекомендовал господину Мариану быть более осторожным, когда он делает подобные заявления, учитывая его статус председателя Парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам. Это очень важная должность, и, делая определенные заявления, желая быть более бомбезным, дискредитируешь в первую очередь это свое положение», – заявил Влад Филат в эфире передачи «7 дней» на телеканале Cinema 1.
Более того, бывший премьер-министр считает, что эти действия не представляют собой ничего иного, как попытку благоприятствовать той же французской компании, которая стала центральным протагонистом скандала с аэропортом.
«Аэропорт, как собственность, никогда не был приватизирован. Концессия – это нечто совсем другое. Я считаю, что эти изменения были направлены только на то, чтобы изменить срок аренды с трех до пяти лет. Вероятно, после переговоров с этой французской компанией… Не думайте, что они не будут продолжать проталкивать то, чтобы этой компании были переданы эти помещения. Вы видите, что и раньше они говорили, что повторят тендер, чтобы пришли компании и не знаю, что там еще, и все равно пришла только одна компания», – отметил лидер ЛДПМ.
Около недели назад депутат от PAS Раду Мариан объявил, что Кишиневский аэропорт будет исключен из списка активов, подлежащих приватизации, чтобы исправить «ошибку предыдущих властей». По его словам, эта поправка «позволит перезапустить тендер на коммерческие площади и применить более выгодные условия, включая увеличение срока аренды с трех до пяти лет».
Однако следует отметить, что законодательство и в настоящее время предусматривает, что аэропорт не может быть приватизирован. Согласно закону № 121 от 2007 года об управлении публичной собственностью и ее разгосударствлении, предприятия, эксплуатирующие автомобильные дороги, объекты железнодорожного, воздушного, речного и трубопроводного транспорта, не подлежат приватизации.
