Снятие микроавтобусов с обслуживания маршрутов в Кишиневе перенесено на год. Такое решение принято сегодня Муниципальным советом Кишинева по предложению Генерального управления транспорта. Основанием стал тот факт, что муниципалитет не закупил транспортные средства, которые заменили бы маршрутки. Как на это отреагировали пассажиры и водители микроавтобусов, и готовы ли администраторы маршрутов соблюдать выдвинутые требования, чтобы продолжить работу в 2024 году — смотрите в нашем сюжете.
В соответствии с решением, принятым минувшим летом Муниципальным советом Кишинева, с 1 января 2023 года микроавтобусы, которые не соответствуют стандартам качества общественного транспорта, должны были быть сняты с маршрутов. Однако 30 декабря, на последнем в этом году заседании Муниципального совета, Управление транспорта предложило перенести введение в силу этого решения на 1 января 2024 года.
ВИТАЛИЕ МИХАЛАКЕ, глава Управления общественного транспорта: «Исходя из того, что не удалось закупить маломестные микроавтобусы, просим вашей поддержки в том, чтобы сохранить микроавтобусы для провоза пассажиров».
Некоторые из муниципальных советников высказали сомнения по поводу того, что в течение года будут найдены другие решения.
ВАЛЕНТИН ЧЕБОТАРЬ, независимый муниципальный советник: «Вы хотите затянуть еще на год решение вопроса с маршрутками, но где гарантия, что ровно через год вы не предложите то же самое?»
ВИТАЛИЕ МИХАЛАКЕ, глава Управления общественного транспорта и путей сообщения: «Мы обязуемся в течение года приложить все усилия, чтобы закупить автобусы малой вместимости».
В итоге, голосами 29 муниципальных советников было принято решение о том, что новые стандарты работы общественного транспорта будут приняты с опозданием, а именно с 1 января 2024 года. Это предложение поддержали представители от Партии социалистов, партии «Платформа DA» и партии «ШОР», а также некоторые независимые советники.
По данным Ассоциации патронатных организаций автоперевозчиков, в муниципии Кишинев в настоящее время действуют менее 100 микроавтобусов, обслуживающих в основном пригородные маршруты. Как утверждает глава Ассоциации Олег Алекса, действующий тариф в размере шести леев не покрывает расходы операторов, которые при этом не заинтересованы в инвестициях для сохранения за собой маршрутов.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Патронатной ассоциации операторов автоперевозчиков: «Микроавтобусы будут использоваться, пока смогут работать. В случае выхода из строя они будут выведены с маршрутов. Возможно, останется только муниципальный транспорт, потому что для нас это не стимул, то, что нас оставили еще на год, тогда как себестоимость не покрывается».
Съемочная группа нашего телеканала выяснила мнение водителей на конечных остановках маршруток в столичном секторе Буюканы. По словам некоторых из наших собеседников, они уже подыскивают себе другую работу.
«Плохо это. Вот, все наши пассажиры отсюда особенно, которые слышали эту новость, жалуются говорят, что с автобусами дела не будет. Ищу работу. Я всю жизнь на автобусе».
«Сделали так, чтобы 2000 маршруток специально покинули трассу. А когда увидели, что они еще нужны, пока решили оставить».
При этом некоторые пассажиры заявили нашим журналистам, что для них микроавтобусы — это единственное спасение, так как там, где они живут не проезжают ни троллейбусы, ни автобусы.
«Нет разницы. Как ездили плохо, так плохо и ездят».
«Троллейбус проезжает вот там, а у нас дети, внуки как нам идти на ту остановку. Тяжело, очень тяжело, а эта маршрутка нас спасает».
«Здесь нет другого транспорта. С чего они это взяли? После этого — посмотрим, может что-то решат, может проведут троллейбусную линию».
«Если отменят маршрут номер 174,нам не на чём добраться до центра».
Главные требования, озвученные в июле Муниципальным советом Кишинева, предусматривают, что микроавтобусы должны быть оснащены рампами для лиц с особыми потребностями, а также кондиционерами в салоне. Данные требования являются обязательными для всех операторов пассажирских перевозок — как частных, так и муниципальных.
