Себестоимость поездки на автобусе составляет 19 леев. Об этом заявил заместитель директора Городского автобусного парка на вчерашнем заседании Кишиневского муниципального совета, на котором должны были обсуждать вопрос о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте. По словам Виталия Копача, каждый день компания фиксирует убытки в размере полумиллиона леев. В свою очередь директор Управления Электротранспорта утверждает, что реальная стоимость поездки на троллейбусе составляет около 7 леев, а ежемесячные убытки компании — 2,5 млн леев. В связи с этим примэрия столицы просит повысить стоимость проезда в общественном транспорте до 6 леев. Однако муниципальный совет никакого решения пока не вынес, и перенёс вопрос о тарифах на следующее заседание.
По данным примэрии Кишинева, стоимость проезда в общественном транспорте столицы не пересматривалась 13 лет. За это время, особенно за последний год, существенно подорожало горючее: с начала года дизтопливо выросло в цене на 9 леев 93 бана. Сегодня его цена составляет примерно 27.50 леев . По словам зам. директора Автобусного парка Кишинева Виталия Копача, в нынешних экономических условиях себестоимость поездки на автобусе равна 19 леям, и львиная доля расходов предприятия — это траты на топливо.
ВИТАЛИЙ КОПАЧ, зам. директора Кишиневского автобусного парка: «На первый квартал 2022 года только расходы на топливо составили 19 миллионов леев. В прошлом году было 9,2 миллиона леев».
По словам Виталия Копача, в день предприятие теряет до 500 тысяч леев. Похожая ситуация и с троллейбусными перевозками.
СЕРГЕЙ БУРГУДЖИ, муниципальный советник Кишинева от партии “ШОР”: «Eсли для автотранспорта солярка подорожала на 11 леев, то понятно, что необходимо менять тариф. Но когда речь идет об электротранспорте, когда электроэнергия подорожала на 1 лей или 1 лей 20 банов, мы тоже должны поднимать стоимость проезда до 6 леев?»
По словам главы Муниципального управления электротранспорта, себестоимость пробега в километр утверждена в размере 24,7 лея, а себестоимость поездки в троллейбусе давно превышает 7 леев. За один день по городу транспорт перевозит до 400 тысяч пассажиров. И эти расходы покрываются за счет бюджета города.
ДОРИН ЧЕРНЫЙ, глава Кишиневского управления электротранспорта: «Цены растут на все. В расчете стоимости одной поездки учитывается не только электрическая энергия, но и зарплата, расходы на запчасти, материалы и так далее. В 2022 году город выделил 400 млн леев для того, чтобы компенсировать стоимость поездки в электротранспорте».
По словам Дорина Черного, с начала текущего года Кишиневское управление электротранспорта зафиксировало убытки в размере 10 млн леев. Доклады транспортников вызвали споры в муниципальном совете.
РУСЛАН ВЕРБИЦКИЙ, муниципальный советник Кишинева от Платформы DA: «На данный момент я не вижу, чтобы правительство хоть как-то помогало этим важным предприятиям — автобусному и троллейбусному парку. Нет помощи ни в снижении акцизов на топливо или электричество, ни НДС».
ЗИНАИДА ПОПА, муниципальный советник Кишинева от ПДС: «Сообщаю, что коммунальное предприятие Regia Transport Electric и автобусный парк — муниципальные предприятия, и подчиняются муниципальному совету. Поэтому никакого отношения к Агентству публичной собственности не имеют».
Ранее генпримар столицы обратился к правительству с просьбой выделить более 350 млн леев в год в качестве помощи для того, чтобы сохранить действующие тарифы в 2 и 3 лея на поездки в троллейбусах и автобусах соответственно.
В онлайн-передаче на realitatea.md депутат от ПДС Думитру Алайба, который также является председателем парламентской Комиссии по экономике, бюджету и финансам, не сказав, будет ли рассмотрена правительством выдача запрашиваемой Чебаном суммы, предложил градоначальнику использовать внутренние резервы, оптимизировать расходы и проводить реформы на местах.
Обсуждение же в кишиневском совете повышения тарифов на проезд в общественном транспорте было перенесено на следующее заседание.
