Пандемия, низкие доходы и рост цен на топливо держат водителей пассажирского транспорта в напряжении. По их словам, в последнее время они выезжают с автовокзалов с пустыми салонами. О доходах уже и не вспоминают, говорят лишь об убытках. Их отчаяние возрастает, когда задумываются, что дело идет к зиме, а из изменений — только непрерывный рост цен. В таких условиях спасением, как они считают, могло бы стать повышение оплаты за проезд. Но поскольку власти не спешат выполнять их требования, водители намерены защищать свои права, выйдя на протест.
Валентин за рулем микроавтобуса уже 38 лет, и говорит, что не помнит таких тяжелых времен. По его словам, единственное решение проблемы недавнего повышения цен — это увеличение стоимости проезда. И, если это требование не будет услышано, он и его коллеги выйдут на протесты.
ВАЛЕНТИН, водитель микроавтобуса: «Люди выйдут, и я выйду бороться за лучшую жизнь. Нам обещали, что будет все лучше и лучше, но я вижу, что становится лишь хуже и хуже. Дизтопливо обходится в 700 леев. Я зарабатываю 300. Все плохо, пассажиров нет, все цены — высокие».
По словам Вячеслава, есть лишь большие убытки из-за роста цен на топливо и на все остальное. А выхода из этой ситуации не видно.
ВЯЧЕСЛАВ, водитель микроавтобуса: «Я получил — минус доходов. Пассажиров нет, все бегут из страны. Нам некого везти. Они говорили о стариках, но и старики уходят, потому что больше незачем жить в этой стране. Все дорожает».
Как признают наши собеседники, рост цен на природный газ, бензин и дизельное топливо, который по цепочке вызывает рост цен и на все остальное, вынуждает их влезать в долги.
«Расходы на топливо высоки. У нас мало пассажиров, прибыли нет. Мы тратим деньги уже из своих запасов. Многие берут кредиты, чтобы заплатить налоги, мы тоже занимаем».
«-Ежедневные расходы по каждому маршруту — 1200-1300 леев.
-А ежедневный доход?
-Кто у нас? Смотрите, много пассажиров? Видите, какой у нас серьезный доход? Чтобы не закрыться совсем, едем с таким количеством пассажиров, как сейчас».
Проблемы с транспортом становятся очевидными, говорят пассажиры.
«Маршрутки ходят редко, они привозят нас, а затем переходят на другие маршруты».
При этом пассажиры против повышения цен на поездки. Тем более, что и сейчас их нельзя назвать невысокими.
«Это дороговато, но что делать? Если нужно, платим и едем».
«-Дороги плохие, плюс это очень дорогая поездка, она стоит 50 леев.
-Если цена билета возрастет, будете ездить?
-Если мне нужно к врачу, хочешь не хочешь, а поедешь».
Администрация Северного автовокзала в Кишиневе утверждает, что из-за малочисленности пассажиров многие водители сменили работу, другие не выходят на обслуживание маршрутов, поэтому не понятно, как решить проблему нехватки водителей.
МИХАИЛ ГНАТЮК, замдиректора Северного автовокзала: «Это настоящая проблема, которая сильно бьет по нам. Страдают и наши рабочие, и машины. Утром в 6-7 часов десятки маршруток уходят пустыми».
Пассажирские перевозчики заявили о намерении протестовать. Основанием для этого послужил отказ Министерства инфраструктуры и регионального развития повысить тариф на пассажирские перевозки, несмотря на то, что с таким предложением перевозчики обратились еще месяц назад.
Со своей стороны министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну заявил, что не подпишет распоряжения о повышении тарифа, пока не поймет, из чего оно складывается и как устанавливается цена за проезд.
