Fostul viceprim-ministru și ex-ministru al Economiei, Octavian Calmîc, a comentat decizia Guvernului Republicii Moldova de a refuza vânzarea activelor companiei ruse Lukoil, calificând-o drept una complexă, cu efecte majore asupra economiei naționale.
Potrivit lui Calmîc, autoritățile de la Chișinău au transmis astfel că se aliniază sancțiunilor internaționale impuse Federației Ruse, însă măsura ridică semne de întrebare privind siguranța energetică și stabilitatea pieței petroliere interne.
Fostul ministru amintește că Lukoil este unul dintre principalii furnizori de carburanți ai Republicii Moldova, prin rețeaua sa de benzinării și contractele directe cu instituțiile publice.
Astfel, o eventuală blocare a activității companiei ar putea provoca un impact semnificativ, inclusiv financiar, asupra acestor entități.
Calmîc avertizează și asupra riscurilor legate de aprovizionarea cu kerosen a aeronavelor de pe Aeroportul Internațional Chișinău, unde Lukoil deține o infrastructură cu caracter de monopol. În opinia sa, refuzul tranzacției și lipsa unei alternative clare pot duce la perturbări în livrările de combustibil și chiar la o posibilă penurie pe piață.
Totodată, Calmîc afirmă că, deși se vorbește despre o eventuală naționalizare a activelor Lukoil, un asemenea pas ar avea consecințe majore – politice, economice și financiare – pe care statul va trebui ulterior să le suporte.
OCTAVIAN CALMÎC, fost viceprim-ministru și ex-ministru al Economiei
Această problemă are mai mute forme, deci, în primul rând, Republica Moldova a dat de înțeles că se aliniază la sancțiunilenaționale care au fost impuse de Statele unite ale Americii și preluate de celelalte țări occidentale. Pentru RM problema are două dimensiuni mari, majore.
Prima dimensiune este asigurarea piaței interne cu produse petroliere, în special benzina și motorină. Din simplu motiv că Lukoil este unul dintre cei mai mari fornizori de produse pentru piața interna, nu doar prin intermediul rețelii de distribuție, de benzinării, dar în general și prin tranzacții comerciale care le are încheiate de-a lungul timpului.
Și aici trebuie să menționăm că majoritatea instituțiilor publice sunt clienți acestei companii, de aceea va fi un impact, inclusiv și financiar. Și a doua problema, cea mai sensibil, este asigurarea cu cherosin pentru aeronavele care sunt deservite la sol în Republica Moldova, în special în aeroportul internațional Chișinău.
Aici avem chiar un monopol natural atât asupra infrastructurii, cât și asupra alimentării cu cherosin acestor nave avia. Sigur că decizia de săptămână aceasta a noului guvern trezește un șir de întrebări vizavi de această decizie.
Pe de-o parte, nu s-a acceptat tranzacția de a transmite aceste active către un alt agent economic astfel încât, frmal Lukoil să se conformeze la acele sancțiuni puse pe plan international. Doi: se vehiculează despre noțiunea de naționalizare, naționalizarea de regulă are mai multe impacte, atât politice, cât și economico-financiare, care la urma urmei vor fi necesare de a fi acoperite.
Problema totuși de bază rămâne, nu doar proprietate asupra infrastructurii, dar și asigurarea livrărilor de produse petroliere, inclusive cherosin pe piața internă.
În cazul în care disputa se va prelungi și RM nu va amâna acel termen de aliniere la sancțiunile internaționale sigur că asta poate avea un impact asupra pieței interne și a creării unei penorii de produse petroliere pe piață.
