Șoferii din Republica Moldova vor avea noi cheltuieli. Aceștia vor plăti două taxe separate legate de infrastructura rutieră. Una pentru deținerea de vehicule, iar cealaltă pentru utilizarea drumurilor naționale.
Despre aceasta a anunțat la Radio Moldova Nicolae Mîndra, secretar de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. El a declarat că acest lucru va îmbunătăți calitatea drumurilor și va duce la armonizarea legislației moldovenești cu legislația europeană.
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale consideră că mecanismul de finanțare a sectorului rutier, în vigoare din 1996, este depășit și trebuie modificat pentru a implementa directivele UE. Modificările sunt planificate să fie introduse în etape, începând cu 2027.
NICOLAI MÎNDRA, secretar de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale
Va fi o taxă de posesie autovehicului, care acum este taxă de folosire a drumurilor și va fi achitată direct la primării pentru nevoile lor pe străză și drumurilor locale. Și a doua taxă, cum este taxa la mai multe țări europene și este dictată de directiva, este taxa de folosire, care acum ai creat taxe de posesie. Taxa pe infrastructură se calculează în funcție de distanța dintre infrastructură și rețeaua rutieră națională.
Potrivit reprezentanților Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, introducerea a două taxe separate va permite o diferențiere mai echitabilă. Cetățenii vor plăti apoi doar pentru drumurile pe care le utilizează efectiv – naționale sau locale. În prezent, se percepe o taxă anuală de drumuri publice, indiferent de locul în care călătorește șoferul.
NICOLAI MÎNDRA, secretar de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale
Pentru că taxa de posesie autovehicului este ca și impozit pentru un bunimombel. El se propune de a fi achitat direct posesorul de autovehicul. Însă cea de trecere pe infrastructură națională ca și în restul țărilor dezvoltate, va fi monitorizată prin cameră video. Deci, sistemul acesta nu este foarte scump. Eficiența sistemului, eficiența economică și rentabilitatea sunt de 35%, iar termenul de recuperare este de 7 zile.
„Investiții, priorități și provocări din Republica Moldova în modernizarea infrastructurii” – Datorită reformelor, autoritățile promit să elimine complet drumurile pietruite dintre sate până în 20230.
CANAL 5 a contactat Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale pentru a afla, printre altele, care este cota noilor taxe și cum vor fi calculate. Serviciul de presă al ministerului a promis că va oferi un răspuns ulterior.
În acest an, Fondul Rutier a atins un nivel record de 2,6 miliarde de lei. Între timp, conform estimărilor Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, sunt necesare peste 6 miliarde de lei pentru întreținerea și repararea drumurilor. Într-un fel sau altul, reformele rutiere vor afecta inevitabil portofelele șoferilor.
Iar începând cu 1 ianuarie 2026, aceștia se vor confrunta cu o altă creștere de prețuri: introducerea unei TVA de 20% la procedurile vamale pentru mașinile importate. Aceasta va înlocui actualele accize, care depind de cilindreea motorului. Autoritățile explică această schimbare prin armonizarea cu legislația UE. Drept urmare, experții prevăd că prețurile mașinilor, atât cele noi, cât și cele second-hand, vor crește.
