Drumul regional Sîngerei–Rădoaia, lăudat cu entuziasm de autorități ca fiind „aproape gata”, pare mai degrabă „aproape” un drum în toată regula. În graba de a bifa realizări înainte de alegeri, asfaltul a fost turnat parcă din mers — la propriu.
La scurt timp după aplauzele oficiale, purtătoarea de cuvânt a primarului capitalei, Natalia Ixari, a publicat imagini cu fisuri și margini deja deteriorate.
La scurt timp după aceea, primarul orașului Sîngerei, și el reprezentant al PAS, a publicat un alt video în care a acuzat autoritățile de la Chișinău de minciună. O echipă CANAL 5 a mers la fața locului să vadă ce mai exact se întâmplă acolo. Ce am găsit, vedeți imediat.
Asta nu mai sunt nici măcar „războaie ale drumurilor”, ci lupte electorale! Săptămâna trecută, vicepreședinta Parlamentului, Doina Gherman, a anunțat, într-un video publicat pe rețelele de socializare, că lucrările de reparație, pe o porțiune de 8,3 kilometri din drumul regional Chișinău–Rădoaia, se apropie de final. Potrivit acesteia, investiția totală în proiect este de 36,6 milioane de lei, iar printre lucrările rămase se numără amenajarea acostamentelor și aplicarea marcajelor rutiere.
La scurt timp după această declarație, Natalia Ixari, consilieră a primarului de Chișinău, Ion Ceban, a publicat pe rețelele sociale imagini cu porțiuni din același drum, evidențiind fisuri în asfalt, margini deteriorate și lucrări neterminate, menționând că deficiențele sunt trecute cu vederea, deoarece lucrările sunt realizate de autoritățile din PAS.
Prima dată când ajung la Rădoaia pe un drum bun
Într-o reacție pe Facebook, primarul orașului Sîngerei, de la PAS, Arcadie Covaliov, a infirmat acuzațiile și a calificat imaginile distribuite drept denaturări ale realității. Covaliov a recunoscut că există unele denivelări și crăpături, dar le-a pus pe seama unor greșeli de geodezie.
Primarul a menționat că doar 51 de metri din totalul celor 8,3 km ar fi realizați necorespunzător și a declarat că acea porțiune va fi refăcută, conform standardelor. El chiar a măsurat acel tronson cu pașii săi și a dat asigurări că totul va fi reparat, susținând că, chipurile, lucrările încă nu sunt finalizate.
– Dragi moldoveni dintre Nistru și Prut, distribuiți acest live. Un adevăr – de la un primar, pentru un primar mincinos.
Haideți să numărăm. Iată, de aici o să număr câți metri: unu, doi, trei… șase. Ai arătat aceste denivelări. Fratele meu, sunt greșeli de geodezie. Drumul nu este terminat.
Dar dacă drumul nu este gata, de ce să te lauzi public cu finalizarea unui proiect grandios? Straniu, dar exact în ziua în care echipa CANAL 5 a mers la fața locului, muncitorii reparau deja porțiunea cu fisuri din drumul anunțat ca fiind „aproape gata”. Este vorba despre un segment de aproximativ 100 de metri pătrați, și nu 51 de metri așa cum a menționat primarul PAS de la Sîngerei unde asfaltul s-a lăsat.
Șeful de șantier susține că problema ar fi cauzată de infiltrarea apelor subterane în structura drumului, ceea ce, cel mai probabil, nu a fost luat în calcul la etapa de proiectare. Totuși, în mod normal, înainte de a începe reparația unui drum, trebuie realizate analize și cartografierea terenului pentru a identifica eventualele probleme, cum ar fi prezența apei subterane.
În cazul acestui tronson, problema infiltrării apei a fost descoperită abia după ce asfaltul a fost turnat și s-a lăsat, iar acum se impun reparații suplimentare. Rămâne neclar de ce aceste deficiențe nu au fost detectate din timp pentru a nu fi nevoie de lucrări și investiții suplimentare? Sau poate s-au grăbit pentru că au vrut să dea drumul în exploatare înainte de alegerile parlamentare?
ALEXANDRU JURMINSCHI, șef de șantier
– Problema este doar pe această porțiune de drum, de aproximativ 100 de metri pătrați. Aceasta nu a apărut din vina noastră. Aici a fost, cândva, un izvor, iar solul, fiind argilos, s-a înmuiat. Când am turnat asfaltul, terenul s-a lăsat. Am chemat specialiști de la administrație, s-au făcut analize, iar în urma acestora s-a emis un aviz pentru lucrări suplimentare. Am așteptat acel aviz, care a fost emis săptămâna trecută, iar ieri am început să refacem porțiunea afectată.
Am încercat să aflăm de ce nu s-a făcut o analiză a terenului înainte de începerea lucrărilor, ca să nu apară acum aceste probleme. De ce nu s-a știut din timp că aici există un izvor care poate afecta drumul? De asemenea, am încercat să aflăm Cine va fi tras la răspundere pentru greșelile comise în faza de proiectare și câți bani suplimentari vor fi cheltuiți pentru refacerea porțiunii afectate, însă la numărul indicat pe site-ul Administrației Naționale a Drumurilor nu ne-a răspuns nimeni.
Despre faptul că în acea zonă au existat mereu probleme ne-au spus și localnicii din Rădoaia. Oamenii afirmă că acolo, de ani buni, curge apă de sub pământ, iar drumul s-a stricat de mai multe ori exact în acel loc.
– Acolo la drum am teren, sunt localnic din satul Rădoaia. Acolo izvorăște apa, pur și simplu oamenii trebuia să ia analiză, eu nu mă pricep.
– Acolo curge apa.
– Era apă? – Da, era drumul tare rău, era și șanț.
– Poate să fie probabilitatea ca oricum să se strice iarăși?
– Da, poate să se strice din nou, vom vedea pe parcurs cum ar fi. Mai pe scurt, nu este nimic calitativ.
– Care este probabilitatea ca să se strice iarăși? – Acolo mereu se strica mereu și într-adevăr este problematică, dar nu știu.
Potrivit Administrației de Stat a Drumurilor acest proiect a fost finanțat din bugetul de stat, prin intermediul fondului rutier.
