Transportatorii au organizat o nouă acțiune de protest în capitală. Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto continuă să ceară Guvernului și Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale îndeplinirea a trei cerințe principale: aprobarea și publicarea metodologiei de calcul al tarifelor pentru serviciile de transport, retragerea proiectului de hotărâre privind sistemele e- GPS și e-Bilet, precum și renunțarea la propunerile ANTA care obligă transportatorii să adapteze toate vehiculele pentru persoanele cu dizabilități. Transportatorii se plâng de lipsa progresului în soluționarea revendicărilor lor și critică acțiunile autorităților, pe care le consideră abuzive, asemănătoare celor dintr- un stat polițienesc.
Transportatorii au organizat o acțiune de protest în fața sediului Agenției Naționale Transport Auto. Aceștia sunt nemulțumiți că revendicările lor nu au fost îndeplinite până acum, inclusiv nu a fost aprobată metodologia de calcul a tarifelor, nu a fost revizuită condiția privind introducerea sistemelor electronice e-GPS și e-Bilet, precum și regulile referitoare la transportarea persoanelor cu dizabilități.
Am venit acum cu doi pasageri din Rezina, 100 de kilometri. Am câștigat 100 și ceva de lei. Motorina e scumpă, nici măcar de motorină nu am câștigat bani. Măcar să se scumpească biletele, să fie un tarif ca lumea și motorina să nu fie așa scumpă, că azi am lucrat în pierdere. Doi pasageri din Rezina până la Chișinău, e de râs.
Stabilesc niște condiții pentru persoanele cu dizabilități — toate deja au cărucioare proprii, mașini proprii și așa mai departe. Deja trei ani lucrăm cu același tarif. Cum credeți? Piesele s-au scumpit, ca să nu mai vorbim de gaz, electricitate și restul… Cheltuielile sunt mari! Cum să supraviețuiești?!
Tarifele — de câțiva ani circulăm în baza aceluiași preț! Motorina ba se scumpește, ba se ieftinește, azi iarăși s-a scumpit, iar bani nu sunt!
Să ne lase să lucrăm normal, să ridice tarifele și sunt multe lucruri cu care nu suntem de acord!
Președintele Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto, Oleg Alexa, spune că principalele motive ale protestului transportatorilor sunt intenția autorităților de a introduce sistemul GPS și casele de marcat fiscale, folosite pentru stabilirea unui control total, însă, de fapt, generează scheme de corupție.
OLEG ALEXA, șeful Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto
Aceasta este o parte a sistemului e-Bilet, care arată că noi ar trebui să cumpărăm doar un tip de aparat de casă. Asta în primul rând. În al doilea rând, în nicio țară nu există un sistem de stat de vânzare a biletelor prin intermediul căreia toți agenții economici (transportatorii) să fie obligați să vândă.
MIHAIL NEBUNELE, șofer
Noi, transportatorii, protestăm și încercăm să ne apărăm, pentru că, după cum știți, în această instituție se implementează diferite scheme și se comit diferite abuzuri.
Șeful Asociației Patronale a Profesioniștilor în Transporturi a subliniat că acțiunile guvernului contravin principiilor europene și legislației naționale. Protestatarii spun că autoritățile impun condiții imposibil de îndeplinit, în timp ce statul nu asigură infrastructura și sprijinul necesar pentru adaptarea transportului de pasageri.
ANATOLIE MUNTEANU, director executiv al Asociației Patronale a Profesioniștilor în Transporturi „Transportatorul”
Problema este că a trebuit să demontez echipamentul special pentru transportarea persoanelor cu dizabilități de pe acele mașini care au fost echipate în acest sens, deoarece drumurile sunt distruse și mașinile pur și simplu se strică. Și oamenii se plâng pe zgomot. Drumurile și transportul nostru nu rezistă condițiilor pe care Ministerul încearcă să le impună.
Totodată, protestatarii afirmă că autoritățile ignoră în continuare solicitarea de implementare a metodologiei de calcul a tarifelor, care ar soluționa multe probleme.
OLEG ALEXA, șeful Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto
Ce înseamnă metodologia? Unul dintre punctele formulei de calcul este valoarea unității de transport. Dacă am investit în această unitate de transport și acest lucru se reflectă în metodologie, asta duce la un tarif mai mare. Dacă nu am investit și lucrăm cu o rablă care costă trei bănuți, acei trei bănuți se includ în metodologie și în rezultat avem mai puțin. Metodologia nu înseamnă că prețul trebuie să fie mai mare sau mai mic. Metodologia trebuie să fie echitabilă.
În timpul acțiunii de protest, niciun reprezentant al Agenției Naționale Transport Auto nu a ieșit să discute cu transportatorii. Ulterior însă pe site-ul instituției a apărut o reacție, în care ANTA afirmă că „respectă dreptul acestora de a-și exprima nemulțumirea și este deschisă unui dialog constructiv cu toate asociațiile din domeniu.” Instituția precizează că rolul său este implementarea politicilor existente, nu elaborarea de proiecte sau inițiative legislative. În ceea ce privește solicitarea privind adaptarea vehiculelor pentru persoanele cu dizabilități, ANTA subliniază că aceasta a avut caracter exclusiv informativ și statistic, fără a impune măsuri restrictive. Agenția promite să continue negocierile pentru a găsi soluții realiste și aplicabile treptat, astfel încât serviciile de transport să fie accesibile tuturor, conform legislației în vigoare.
Agenția Națională Transport Auto (ANTA)
„Instituția precizează că rolul său este implementarea politicilor existente, nu elaborarea de proiecte sau inițiative legislative. În ceea ce privește solicitarea privind adaptarea vehiculelor pentru persoanele cu dizabilități, ANTA subliniază că aceasta a avut caracter exclusiv informativ și statistic, fără a impune măsuri restrictive”
Reamintim că transportatorii au organizat deja două proteste: în Piața Marii Adunări Naționale și în fața sediului Delegației UE în Moldova. În replică, reprezentanții guvernului au declarat că revendicările acestora nu pot fi acceptate fără o îmbunătățire semnificativă a calității serviciilor prestate pasagerilor. Iar Ministerul Infrastructurii a precizat, în comunicatul său, că „totul este în proces de elaborare”: metodologia tarifară se află în etapa finală de avizare, proiectele e-Bilet și e-GPS sunt în dezbatere publică, iar adaptarea transportului pentru persoanele cu dizabilități va fi realizată treptat.
