Transportatorii auto au ieșit din nou în stradă, de această dată în fața Delegației Uniunii Europene la Chișinău, nemulțumiți că revendicările lor sunt ignorate de autorități. Protestatarii acuză Guvernul Republicii Moldova de încălcarea legislației, inacțiune, lipsă de transparență și presiuni asupra celor care își exprimă nemulțumirile public. Ei cer implicarea partenerilor europeni pentru a asigura respectarea legii și garantarea dreptului la un dialog real și echitabil.
Transportatorii auto au protestat în fața clădirii delegației Uniunii Europene, blocând strada Petru Movilă din Chișinău. Supărați că nu le-au fost îndeplinite revendicările, și anume adoptarea metodologiei tarifare, revizuirea impunerii sistemelor electronice e-GPS și e-Bilet, precum și reglementările ce țin de transportarea persoanelor cu dizabilități, aceștia au cerut intervenția europenilor pentru a pune presiune asupra autorităților moldovene ca să-și îndeplinească obligațiile.
Reieșind din aceea că s-au ridicat prețurile la combustibil, la gaz, la lumină, bineînțeles că trebuie ridicate și prețurile la costul biletului. Sunt strâns legate cheltuielile transportatorilor pentru reparația transportului, s-au ridicat serviciile de reparație, la combustibil. Deci, imposibil să întreținem transportul într-o țară bună și să-l aducem în condiții și mai bune, condiții normale pentru a transporta oamenii. Mă gândesc că până la alegeri nu va fi nici un rezultat. RU- De ce anume aici la sediul UE? Ca ei să se implice, să ne ajute, să ne susțină, ca guvernarea actuală să tragă atenție și să intre în situație. Sunt foarte multe probleme, trebuie să se întoarcă cu fața la transportatori.
Vrem să atragem atenția la niște organe care pot să influențeze Guvernul nostru, conducerea Moldovei, ca noi să obținem cerințele pe care le avem.
Piesele s-au scumpit, totul s-a scumpit, dar noi am rămas numai cu promisiuni. Metodologia, s-au făcut calcule, dar răspuns nu am avut. Aeasta este toată problema. Cu piesele vrem să ne clarificăm, să le achităm, că intrăm în datorii și cu piesele, luăm în datorii, în datorii și nu putem, acumulăm o grămadă de datorii. Sperăm că aici să ne audă mai bine și să fie o hotărâre.
Protestatarii spun că autoritățile cer respectarea unor condiții imposibil de realizat, în timp ce statul nu oferă infrastructura și sprijinul necesar pentru adaptarea transportului public.
Referitor la mecanismul pentru persoanele cu dizabilități, în general, în Moldova nu se reutilează acum, în toată Uniunea Europeană și în România, noi ne ducem mai departe. Se aduce mașina dubiță se reutilează. Noi ne ducem la Români și cumpărăm la mâna a doua stoarsă și le aducem în țară ca mașină pasager. Cum poți să reutilezi? Ca să reutilezi îți trebuie să scoți minimul două rânduri de scaune, nu avem companii ca să se ocupe cu așa ceva. Asta că scoatem noi scaunele și se urcă un om cu căruciorul și frânează șoferul și se accidentează, nu văd o soluție. Întâi creează condiții, după aceasta trebuie să ceri. Calul înainte de a-l pune la arat, îl hrănești bine. Dar la noi întâi se cere.
Trebuie să fie condiții, dar cum să creezi confort atunci când într-o țară sunt peste 100 de miliardari, solizi, cu ceasuri – că al meu, micuț, dar ei au mai mari, de aur, gâturi aurite, bine îndesate, luxoase. Iar oamenii simpli sunt tot mai săraci, sărăcesc din ce în ce mai mult și tot încearcă să reziste. Cum vei face în Moldova? Noi vom trăi în sărăcie, aceasta este generația noastră, următoarea o vom vedea.
Președintele Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto, Oleg Alexa, prezent la manifestație, a menționat că acțiunile guvernului sunt contrare valorilor europene. De asemenea, afirmă că executivul se află în ilegalitate, deoarece nu a adoptat metodologia cerută de lege pentru stabilirea tarifelor.
OLEG ALEXA, președintele APOTA
Ceea ce vreau să acceptăm noi în fața delegației UE este că guvernul azi se află în ilegalitate, deoarece repuză să aduce un act normativ pe care legea îl obligă să-l aduce. Deci, ceea ce v-am dat eu acum referință, la cod ransport rutier, la legea 423, acolo nu se conține nicio condiție pe care a vociferat-o vocea guvernului, că adaptați mașinile, implementați sisteme de toată, investiți în transport. Noi vrem să spunem că legea prevede că ei, până la data 1 iunie 2024, trebuiau să aibă o metodologie pe care ei, acum spun clar, nu vor să o adopt. Ceea ce înseamnă că ei nu vor să respecte legea. Acum noi ne punem întrebare. Este posibil că în Uniunea Europeană un guvern să nu execute obligația prevăzută de legii și care să asigure un domeniu a economiei naționale cu reglementarea de care aceasta are nevoie?
Alexa a mai precizat că Ministerul Infrastructurii, și anume ministrul Vladimir Bolea, a ascuns faptul că deținea încă din iulie 2025 raportul Expertizei Anticorupție privind metodologia de calcul a tarifelor. Potrivit lui, acest document esențial a fost ținut intenționat departe de ochii publicului și ai transportatorilor.
OLEG ALEXA, președintele APOTA
Avizul, raportul Expertizei anticorupției la metodologie, datat cu 02.07.2025. Deci atunci când Bolea aștepta acest raport, Bolea îl avea acest raport. Și iarăși o nouă minciună din partea Ministerului Infrastructurii, că ei sunt deschisi la dialog, ei chipurile așteaptă ultima sută de metre să fie parcursuri de alte instituții care trebuie să-și dăie avizi, ei au aceste avizi și ascund din noi și nu știu cum s-a gândit Bolea că noi nu vom afla de documentul ăsta, care mai devreme sau mai târziu trebuie să fie un document public publicat pe site-ul Ministerilor și a Centrului Național Anticorupții și la multe, multe alte instituții. De ce noi suntem în fața delegației Uniunii Europene? Pentru a arăta ce urmărește, de fapt, Ministerul Infrastructurii. Acum, altă latură a sistemului e-bilet. Ceea ce urmărește Ministerul Infrastructurii se numește corupție, deoarece în spatele acestui sistem e-bilet există beneficiarii reali pe care noi îi cunoaștem.
La fel, sistemul e-GPS este criticat ca fiind un instrument de control total, fără legătură cu digitalizarea autentică, iar măsurile promovate sunt considerate abuzive și netransparente. Transportatorii acuză autoritățile și de presiuni și intimidări asupra transportatorilor care participă la proteste, inclusiv prin controale și amenințări din partea poliției.
OLEG ALEXA, președintele APOTA
Noi am protestat pe data de 9 în fața clădirii Guvernului. Totalurile primului protest au fost acelea că transportatorii, conducătorii de întreprinderi, au fost sunați de către poliție și intimidați, și amenințați cu controale, da? De asemenea, astăzi vedem, practic la toți li s-a spus că, după ce pleacă, vor fi trași pe dreapta pentru a li se întocmi procese-verbale. Și asta, încă o dată, arată că este bine că venim astăzi în fața Delegației UE, pentru a arăta diferența dintre ceea ce înseamnă valorile europene, dreptul la protest și ceea ce înseamnă stat polițienesc, Republica Moldova.
Niciun reprezentant al Uniunii Europene nu a ieșit în fața transportatorilor în timpul protestului. Cu toate acestea, președintele APOTA, Oleg Alexa, a anunțat că o întâlnire oficială cu delegația UE este programată pentru data de 29 iulie. Următorul protest va avea loc în fața sediului ANTA, iar data exactă urmează să fie anunțată ulterior. Nici autoritățile nu au comentat protestul de astăzi.
Amintim că transportatorii au organizat anterior un protest și în fața clădirii Guvernului, însă fără niciun rezultat concret. Purtătorul de cuvânt al Executivului, Daniel Vodă, a declarat că metodologia tarifară nu va fi aprobată, în timp ce Ministerul Infrastructurii a transmis, printr-un comunicat, că „totul este în lucru” și că instituția rămâne deschisă dialogului cu transportatorii.
Potrivit ministerului, metodologia tarifară se află în etapa finală de avizare, proiectele e-Bilet și e-GPS sunt în consultare publică, iar adaptarea transportului pentru persoanele cu dizabilități urmează să fie realizată treptat.
