Moldova riscă să piardă singura sa ieșire la Marea Neagră. La sfârșitul săptămânii trecute, Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului, de pe lângă Guvern, a aprobat solicitarea preliminară a companiei de stat din România „Administrația Porturilor Maritime” Constanța de a cumpăra compania „Danube Logistics” – operatorul și arendatorul Portului Internațional Giurgiulești.
În prezent, „Danube Logistics” aparține în totalitate Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare. Comentând această decizie în rețelele de socializare, internauții au acuzat guvernarea PAS de trădarea intereselor naționale.
Vineri, pe 11 iulie, guvernul a emis un comunicat de presă în care a anunțat că în cadrul ședinței Consiliului pentru examinarea investițiilor de importanță pentru securitatea statului a fost aprobată solicitarea companiei naționale române „Administrația Porturilor Maritime Constanța” de a achiziționa 100% din capitalul social al companiei „Danube Logistics” – operatorul și locatorul Portului Internațional Giurgiulești. În prezent, Danube Logistics este deținută în totalitate de BERD.
„Administrația Porturilor Maritime Constanța intenționează să investească peste 24 de milioane de euro în dezvoltarea infrastructurii Portului Internațional Giurgiulești. Planul de investiții propus vizează dezvoltarea unui terminal cu rampe, amenajarea unui terminal pentru containere, modernizarea căii ferate, extinderea spațiilor de depozitare, digitalizarea activităților din port și implementarea de soluții pentru eficiență energetică și tranziție verde”, se menționează în comunicat.
„Administrația Porturilor Maritime Constanța intenționează să investească peste 24 de milioane de euro în dezvoltarea infrastructurii Portului Internațional Giurgiulești. Planul de investiții propus vizează dezvoltarea unui terminal cu rampe, amenajarea unui terminal pentru containere, modernizarea căii ferate, extinderea spațiilor de depozitare, digitalizarea activităților din port și implementarea de soluții pentru eficiență energetică și tranziție verde”.
Astfel, Guvernul și guvernarea PAS nu doar că nu au apărat un obiect strategic care a fost înstrăinat prin metode frauduloase, ci au aprobat și vânzarea acestuia unui stat străin.
Construcția terminalului petrolier în zona Giurgiulești a început în anul 1997 – la acea vreme, pentru această porțiune ucraineană de 400 de metri a malului Dunării din apropierea satului moldovenesc Giurgiulești, Moldova a cedat Ucrainei un sector de aproape 8 km de șosea de lângă satul Palanca. Ca urmare a problemelor legate de finanțare, în 2004 guvernul Moldovei a semnat un acord investițional cu grupul de companii azere Azpetrol, care a preluat de la BERD terminalul nefinalizat din portul Giurgiulești în schimbul achitării datoriei de 20 de milioane de dolari a guvernului Moldovei către BERD.
Acordul prevedea finalizarea construcției terminalului petrolier, a unui port de mărfuri și pasageri, a unei rafinării, precum și deschiderea unei rețele de benzinării. La rândul său, guvernul moldovean s-a obligat să asigure condiții favorabile investitorului, să-i protejeze investițiile și i-a oferit garanții de stat pentru respectarea angajamentelor asumate.
Însă, în 2005, proprietarul Azpetrol a fost arestat în Azerbaidjan, fiind suspectat de pregătirea unei lovituri de stat. Cât timp a fost în detenție, companiile Azpetrol din Moldova, inclusiv portul Giurgiulești, au fost administrate de Thomas Moser – persoană de încredere a investitorului și fost angajat BERD.
Printr-o administrare frauduloasă și ineficientă, acesta a cauzat daune majore companiilor respective (pentru aceste fapte, Moser a fost găsit vinovat printr-o hotărâre definitivă a instanței în 2019), iar în 2011 a însușit ilegal compania „Danube Logistics” – operatorul portului Giurgiulești, înregistrând-o pe numele său pentru doar 344 de dolari. Zece ani mai târziu, în 2021, „Danube Logistics” a fost cumpărată de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare.
Investigând structura complicată a companiilor din spatele Danube Logistics, portalul bani.md și consultând registrul oficial al companiilor cipriote, presa a constatat că BERD a achiziționat un obiectiv strategic de importanță națională pentru Republica Moldova cu doar 1.000 de euro! Un obiectiv în care fuseseră deja investite peste 50 de milioane de euro. BERD a negat această informație, dar a refuzat să publice valoarea tranzacției, invocând confidențialitatea.
În toți acești ani, investitorul azer eliberat între timp încearcă prin instanțe să-și recupereze activele înstrăinate. În 2022, Procuratura pentru Combaterea Criminalității Organizate și Cauze Speciale din Moldova a pus sub acuzare „persoana care a luat decizii în acțiunile ilegale presupuse și care a stat în spatele preluării controlului asupra conducerii portului”.
Tot atunci, la solicitarea procurorilor, judecătorii de instrucție au aplicat sechestru pe bunuri în valoare de 150 de milioane de lei, reprezentând capitalul social al companiei care administrează portul Giurgiulești, în cadrul unei cauze penale pornite în 2020. Doar acest fapt ar fi trebuit să interzică orice tranzacție care vizează compania „Danube Logistics” până la finalizarea procesului.
Cu toate acestea, BERD a anunțat la 14 aprilie curent organizarea unui tender pentru identificarea unui nou investitor strategic pentru Portul Internațional Liber Giurgiulești. Iar Guvernul Republicii Moldova, ignorând garanțiile de stat oferite anterior privind protecția investițiilor fostului investitor strategic, aprobă vânzarea operatorului și locatarului portului – compania „Danube Logistics” – către compania națională română „Administrația Porturilor Maritime Constanța”. În acest fel, Moldova riscă să piardă singura sa ieșire la Marea Neagră. Țării îi va rămâne o mică parte din port, dar insuficient dezvoltată.
Experți și politicieni din opoziție, comentând tranzacția planificată, au declarat că aceasta nu doar va reduce veniturile din taxe și investițiile în infrastructura locală, ci va face ca recuperarea investițiilor să se realizeze din contul majorării tarifelor și taxelor portuare – adică din buzunarul nostru. În același timp, toate veniturile vor ajunge în alt stat.
Moldova ar putea pierde astfel o parte esențială a suveranității sale. În plus, în contextul în care UE planifică utilizarea tuturor porturilor existente ca baze militare NATO, apar îngrijorări legate de riscurile pe care acest lucru le-ar putea genera pentru țara noastră, în cazul în care portul Giurgiulești va fi folosit în scopuri militare.
