Industria germană trece printr-o criză profundă, iar tot mai mulți muncitori din sectoarele auto și siderurgic își pierd locurile de muncă. Sindicatele amenință cu proteste masive, iar politicienii nu reușesc să găsească soluții eficiente, potrivit Politico. Criza de la Volkswagen este doar vârful icebergului, iar vechea locomotivă economică a Europei se confruntă cu o realitate dureroasă: trebuie să își reformeze modelul economic, care s-a bazat mult prea mult timp pe energie ieftină din Rusia și exporturi către China.
Anunțul că Volkswagen plănuiește închiderea a trei fabrici în Germania, concedierea a zeci de mii de muncitori și reducerea salariilor cu 10% a șocat întreaga națiune, unde industria auto este un simbol al puterii economice. Volkswagen, un nume emblematic în „Autoland”, este acum o oglindă a crizei economice din Germania. Problemele companiei reflectă starea precară a economiei germane, în timp ce PIB-ul anual va scădea pentru al doilea an consecutiv. Germania a devenit clar dependentă de gazele ieftine din Rusia și de cererea din China, iar războiul din Ucraina a spart această bulă economică.
Revista germană Focus subliniază că „modelul de afaceri al Germaniei nu mai funcționează”. Criza Volkswagen arată lipsa de adaptabilitate a industriei germane, care nu mai reușește să concureze pe plan global. „Made in Germany” și-a pierdut din strălucire, iar problemele nu se opresc doar la gigantul auto. Producătorul de oțel Thyssenkrupp anunță posibile concedieri masive de angajați, iar Meyer Werft, un șantier naval vechi de 200 de ani, a fost salvat de stat cu un ajutor de 400 de milioane de euro. Producția industrială a scăzut cu 20% față de vârful înregistrat în 2017, iar acest declin este cel mai abrupt din istoria postbelică a Germaniei.
Modelul economic german, bazat pe energie ieftină și exporturi masive, a fost zguduit din temelii. În timp ce Volkswagen și altele mari companii se confruntă cu scăderea profiturilor, iar cererea globală slăbește, piața internațională nu mai favorizează „Made in Germany”. În acest context, Thorsten Gröger, negociatorul șef al sindicatului IF Metall, amenință cu „proteste de avertizare” și acțiuni industriale de mare amploare, dacă negocierile nu vor da rezultate.
Situația se complică și mai mult în Germania, într-o perioadă în care guvernul german este incapabil să ia măsuri eficiente, după colapsul coaliției tripartite aflate la putere. Negocierile pentru formarea unui nou guvern ar putea dura luni de zile. În paralel, Franța se confruntă cu propria criză politică, ceea ce face ca liderii europeni să fie din ce în ce mai preocupați de viitorul economic al zonei euro.
Pe măsură ce războiul din Ucraina continuă și protecționismul câștigă teren, Germania se află într-un punct critic. Vechiul model economic nu mai funcționează, iar Germania trebuie să se reinventeze pentru a rămâne relevantă pe scena industrială globală. Germania, motorul economic al Europei, este acum în recesiune de doi ani, un fenomen care nu s-a mai întâmplat în ultimele două decenii.
