Aterizarea unui zbor de la Madrid spre Brașov de sâmbătă, 24 iunie 2023, a pus capac declanșând un conflict uriaș între operatorul aerian Dan Air și ROMATSA, scrie adevarul.ro.
Scandalul de proporții – care vine după un șir de incidente cum ar fi devieri de aterizări și ciocniri cu păsări – a fost determinat de aterizarea unui zbor de la Madrid spre Brașov în ziua de sâmbătă, 24 iunie 2023.
Avionul aparține operatorului aerian Dan Air, singurul care face zboruri de linie la Brașov. La Brașov era furtună, iar avionul de Madrid a demarat procedurile de apropiere pentru aterizare. Controlorii de trafic aerian de la ROMATSA (Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian) au decis însă să pună avionul în așteptare timp de 16 minute și să dea liber la decolare unui zbor charter al altei companii aeriene, Hisky.
Întâmplarea a stârnit furia celor de la Dan Air, care au declarat că au fost încălcate procedurile și a amenințat cu suspendarea zborurilor, răzgândindu-se însă marți, 27 iunie 2023.
ROMATSA a replicat că avionul care a decolat avea un interval de timp și spațiu dedicat (slot) și că nu existau motive ca aeronava venită de la Madrid să aterizeze înaintea celei care urma să plece de la Brașov.
Disputa a continuat pe rețelele sociale timp de trei zile, iar marți, 27 iunie 2023, au fost organizate conferințe de presă și oferite declarații de către părți pentru lămurirea incidentului. Operatorul aerian spune că siguranța pasagerilor a fost pusă în pericol de controlorii de trafic. „Vremea se poate înrăutăți de la minut la minut, iar atât timp cât vremea permitea decolarea unei alte aeronave, aeronava noastră putea fi adusă la sol în cel mai scurt timp, mai ales că avea prioritate”, acuză Dan Air.
Compania arată că nu contestă nimeni că Hisky avea slot la decolare. „Însă citați un regulament care nu vă susține afirmația legată de faptul că aeronava avea prioritate la decolare pentru că avea slot. Sloturi se pierd zilnic cu miile și ce vă incriminează cel mai tare este că extensia de slot de 10 minute care poate fi cerută oricând, s-ar fi primit un nou slot la 18:38, suficient timp pentru ca aeronava să poată decola după ce ateriza aeronava noastră”, au precizat cei de la Dan Air.
Ei mai spun că ROMATSA a tradus greșit în mod intenționat un cuvânt din regulament, pentru a-și justifica acțiunea. Astfel, englezescul „anticipate” a fost tradus prin „a anunța”, în loc de „a anticipa”.
Ce spune ROMATSA
ROMATSA respinge toate acuzațiile. „În niciun moment siguranța pasagerilor zborului DN288 Madrid-Brașov-București nu a fost pusă în pericol, iar instrucțiunea controlorilor de trafic aerian către piloți a avut în vedere tocmai asigurarea aterizării în condiții optime, atunci când pista era liberă”, a declarat ROMATSA.
Autoritatea aeriană explică faptul că zborul Dan Air nu era într-o situație critică și nu a existat vreun motiv pentru care să i se acorde prioritate la aterizare. Dacă pilotul ar fi anunțat o asemenea situație, ROMATSA dă asigurări că aeronava ar fi primit prioritate și ar fi aterizat înaintea aparatului care a decolat.
Hiba din program
Reprezentanții Dan Air au mai declarat că, în 24 aprilie 2023, când au semnat contractual cu aeroportul, nimeni nu a spus că programul angajaților Romatsa era de 12 ore. În 17 mai 2023, compania a comunicat programul de zbor, dar de programul aeroportului a aflat, oficial, în 14 iunie 2023, cu o zi înainte de inaugurare. Au fost astfel afectate două treimi din zboruri.
A doua problemă a fost cu aparatul de intervenție în caz de avarii, care nu este complet. O a treia problemă este cea invocată a prejudiciului de imagine și financiar suferite de Dan Air. „Noi nu am discutat cu ROMATSA absolut deloc, astfel că nu știam că există doar 6 controlori de trafic aerian. Aeroportul Brașov poate funcționa 24 de ore pe zi, cu aterizări necontrolate, așa cum am cerut. Ne întrebăm cum a închis ROMATSA spațiul aerian, când acest lucru se poate face de Armată?”, au mai întrebat reprezentanții Dan Air.
Dan Air arată că poate ateriza la vedere (necontrolat) și a cerut ROMATSA să utilizeze această procedură, dar nu a primit un răspuns care să permită acest lucru. ROMATSA motivează că pentru prelungirea programului aeroportului de la Brașov ar fi nevoie de încă 12 controlori de trafic aerian, pentru a căror pregătire este nevoie de cel puțin unul sau doi ani.
Compania aeriană a afirmat că va face toți pașii necesari pentru recuperarea pagubelor și pentru a le oferi pasagerilor siguranță maximă. Concluzia operatorului de zbor a fost în favoarea Brașovului: „Chiar dacă vom pleca spre București, ne vom întoarce la Brașov și vom zbura de acolo“.
