Taxa de 9 euro pe Aeroport nu a fost introdusă de Avia Invest, nu este achitată de fiecare pasager al aerogării, iar jumătate din ea este alocată în fondul statului. O spune Petru Jardan, fost director al companiei Avia Invest. Fiind invitat în cadrul emisiunii PULS de la Orizont TV, acesta a încercat să facă o claritate, ce este de fapt această taxă de 9 euro, atât de discutată în ultima perioadă.
PETRU JARDAN, ex-director Avia Invest: Există taxe de bază. Taxă decolare-aterizare, taxă de securitate a aerogrii, care acoperă necesitățile de zi cu zi a Aeroportului. În cazul în care sunt necesare investiții, se introduce această taxă de 9 euro, care, apropo, este la majoritatea aeroporturilor din lume, inclusiv la Aeroportul din Iași. Ceea ce se referă la taxa introdusă în Chișinău. Este o taxă introdusă în 1998-1999, când a startat primul proiect de modernizare a aerogării și a fost încheiat cu pierderi. A fost încheiat contract cu BERD de creditare și acest credit urma să fie întors din această taxă. Întreprinderea de stat tot încasa această taxă, ea a fost până la Avia Invest, Avia Invest nu a introdus nicio taxă și nici nu putea, aceste taxe sunt monopoliste și se introduc de Guvern. Și încă un moment, dacă la întreprinderea de stat taxa de 9 euro era neimpozabilă, compania Avia Invest a început să achite impozite din încasările de 9 euro. În 2020, guvernul Chicu dacă nu greșesc, a decis ca 4,5 euro din această taxă să fie încasată de către stat.
Jardan a explicat că această taxă este achitată doar de circa 40% dintre pasagerii aerogării.
PETRU JARDAN, ex-director Avia Invest: S-a creat o impresie greșită că fiecare pasager este taxat cu 9 euro. Nu, este absolut greșit. Nu este vorba de fiecare pasager, vorbim de pasagerii la plecare doar. Și mai este o categorie care nu se taxează. Deci, în total de la 40 și ceva % din pasageri se încasează această taxă.
În ceea ce ține de declarațiile autorităților, privind anularea acestei taxe, Jardan le-a sugerat să facă mai întâi toate calculele de rigoare, apoi să tragă concluzii.
PETRU JARDAN, ex-director Avia Invest: Sunt niște declarații politice, dacă să vorbim de business, nu poți să declară că o să excluzi o taxă sau alta, taxele acestea nu se introduc din pod, ele au o argumentare economică. Trebuie de făcut un calcul, cheltuielile Aeroportului, încasările Aeroportului. Ceea ce au declarat autoritățile din R. Moldova, eu cred că au trebuit mai întâi să facă o cunoștință cu activitatea Aeroportului, și după aceasta să declare ce taxe pot anula și ce nu pot anula.
Declarațiile lui Jardan nu au fost nicicum comentate de autoritățile responsabile în prezent de Aeroport.
Amintim că din data de 27 martie 2023, activele, bunurile și terenurile Aeroportului Internațional Chișinău au revenit în proprietatea statului după ce, timp de 10 ani, aerogara a fost administrate de compania concesionară Avia Invest.
În context, în data de 3 aprilie, președinta Maia Sandu a solicitat instituțiilor statului revizuiască taxa de 9 euro per pasager „în sensul reducerii maxime a acestei taxe”. Declarațiile au fost făcute de Maia Sandu, la Aeroportul Internațional Chișinău. „În 2013, prin tranzacții mincinoase, s-a furat de la cetățeni Aeroportul Internațional Chișinău luându-l în concesiune pentru 49 de ani. Ca urmare a acestei scheme, statul, adică noi, cetățenii, am pierdut venituri în valoare de 1,6 miliarde de lei’, a comunicat președinta.
În replică, compania Avia Invest a declarat că investițiile în infrastructură s-au ridicat la peste 72 de milioane de euro, iar calitatea lucrărilor de modernizare a fost verificată în mod repetat de către organele de control de stat. Avia Invest face apel la administrația întreprinderii „să aibă bunul simț, să nu sperie sau să inducă în eroare pasagerii și companiile aeriene cu declarații nefondate, iar suma de 1,6 miliarde de lei a fost un venit în bugetul statului, nu o pierdere.
Ulterior și premierul Dorin Recean a cerut, în debutul ședinței Guvernului din 4 aprilie, un plan de dezvoltare al Aeroportului, precum și reducerea transparentă a taxei aeroportuare de 9 euro. Sarcinile au fost puse pe seama Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) și a Agenției Proprietății Publice (APP), care urmează să elaboreze și prezinte un plan în acest sens în maxim o lună de zile.
