Rezilierea contractului cu Avia Invest fără o argumentare serioasă este un precedent periculos. De această părere este ex-ministrul Economiei Octavian Calmîc. În cadrul emisiunii PULS de la Orizont TV, acesta a declarat că, concesionarea aeroporului în 2013, din punct de vedere notarial s-a desfășurat fără abateri, după modelul altor state europene.
OCTAVIAN CALMÎC, ex-ministru al Economiei: Eu îmi aduc aminte cum se gestiona aeroportul de către stat până la acest parteneriat. Din punct de vedere procedural s-au făcut toate elementele procedurale pentru instituirea unui parteneriat public-privat clasic, similar altor țări europene. S-au făcut studii europene de piață. S-au făcut analizele de impact, s-au făcut cercetările necesare, tranzacție corectă asumată de către guvern, bazată pe cercetări de piață făcute de companii independente, dar și o companie germană, și multe alte elemnte. Până la această tranzacție, statul era gestionar al acestui activ, care l-a gestionat prost. Ne aducem aminte acea istorie când a luat un credit, de la BERD, ca să modernizeze aeroportul, pentru că ceea ce este acum este total diferit de ceea ce s-a modernizat de către stat. Cu acea taxă de 9 dolari, care până și acum este achitată.
Expertul este de părerea că doar timpul o să arate cum statul va putea gestiona Aeroportul Internațional Chișinău.
OCTAVIAN CALMÎC, ex-ministru al Economiei: După mine, timpul o să arate cum statul gestionează mai departe acest activ, care nu a fost dat sau luat din partea statului, el a fost dat în folosință pentru 49 de ani ca să fie dezvoltat, modernizat. Și, de fapt, planurile erau destul de mari cu un terminal nou și cu multe alte elemente de infrastructură modernă, astfel încât să fie un aeroport regional de perspectivă și de viziune.
Expertul consideră că pentru a rezilia un astfel de contract este nevoie de motive întemeiate.
OCTAVIAN CALMÎC, ex-ministru al Economiei: Ceea ce este straniu în toată această situație, ea ține de două elemente, modul în care a fost preluat acest bun înapoi de către stat, sunt aspecte juridice care trebuie analizate. Rezilierea unui astfel de contract putea fi doar în baza unui studiu față de neîndeplinirea obligațiunilor față de investiții. Cel puțin eu nu am văzut în ultimii ani de zile ca APP să dea publicului acele rapoarte sau critici de nerespectare a graficului investițional care a fost asumat de acest investitor. În lipsa acestor argumente, sau a acestor informații, sigur că este un mesaj prost pentru toți care targhetează să intre în R. Moldova. Chiar dacă la nivel politic se dau mesaje destul de favorabile pentru a veni în R. Moldova, și a investi, asemenea cazuri, descurajează orice investiție în R. Moldova, atât din parte cetățenilor noștri cât și din partea cetățenilor străini în R. Moldova. De fapt, exodul din R. Moldova în alte țări, în special cele europene, demonstrează încă o dacă acest fapt. Ritmul acelerat de plecări din țară, și, probabil nu sunt familii acum care nu se gândesc să îți schimbe reședința în alte state europene datorită faptului că acolo viața este mai bună.
Declarațiile expertului nu au fost până în prezent commentate de către reprezentanți ai guvernării.
Amintim că operațiunile și managementul Aeroportului Internațional Chișinău au fost transferate către Avia Invest în noiembrie 2013, în baza unui parteneriat public-privat. Compania concesionară s-a angajat să administreze aeroportul timp de 49 de ani și să investească în modernizarea lui 250 de milioane de euro. Firma a fost acuzată însă că nu-și onorează obligațiile contractuale și nu a îndeplinit planul de investiții, fiind solicitată rezilierea contractului de concesionare. La sfârșitul lunii noiembrie a anului trecut, Curtea de Apel Chișinău a emis o hotărâre prin care Aeroportul Internațional Chișinău revine în gestiunea statului.
CalAvia Invest susține că decizia este ilegală și presupune o restituire obligatorie a investițiilor care se ridică la 90 de milioane de euro. Mai mult, hotărârea va fi atacată la Curtea Supremă de justiție. În noiembrie 2022, când Curtea de Apel a luat decizia de reziliere a contractului de concesiune, purtătorul de cuvânt al instanței a declarat ca actul de justiție la Curtea de Apel se efectuează în baza legii, fără a fi admise ingerințe în activitatea instanței din partea politicului. Precizăm că, mAPP a anunțat că activele, bunurile și terenurile Aeroportului Internațional Chișinău au revenit, în data de 27 martie, în proprietatea statului.
Iar pe 3 aprilie, președinta Maia Sandu a solicitat instituțiilor statului ca neregulile depistate la Aeroportul Chișinău să fie documentate. La fel, șefa statului a cerut să fie revizuită taxa de 9 euro per pasager „în sensul reducerii maxime a acestei taxe”. Declarațiile au fost făcute de Maia Sandu, la Aeroportul Internațional Chișinău. „În 2013, prin tranzacții mincinoase, s-a furat de la cetățeni Aeroportul Internațional Chișinău luându-l în concesiune pentru 49 de ani. Ca urmare a acestei scheme, statul, adică noi, cetățenii, am pierdut venituri în valoare de 1,6 miliarde de lei’, a comunicat președinta.
În replică, compania Avia Invest a declarat că investițiile în infrastructură s-au ridicat la peste 72 de milioane de euro, iar calitatea lucrărilor de modernizare a fost verificată în mod repetat de către organele de control de stat. Avia Invest face apel la administrația întreprinderii „să aibă bunul simț, să nu sperie sau să inducă în eroare pasagerii și companiile aeriene cu declarații nefondate, iar suma de 1,6 miliarde de lei a fost un venit în bugetul statului, nu o pierdere
