Lucrările de modernizare a infrastructurii la Aeroportul Internațional Chișinău au fost efectuate la cel mai înalt nivel și tot procesul de lucru a fost supus expertizelor de o companie internațională. O spune fostul administrator al Avia Invest, Petru Jardan după ce în spațiul public au fost făcute mai multe declarații precum că operatorul care a gestionat aerogara, începând cu anul 2013, nu a făcut investițiile promise, iar calitatea lucrărilor lasă de dorit. În acest context, Jardan a amintit că Aeroportul nu primea timp de cinci ani apreciere la nivel internațional dacă dinamica de dezvoltare nu corespundea celor mai înalte standarte
Reacția lui Jardan vine după ce marți, în cadrul eunei emisiuni de la TVR, administratorul adjunct al Aeroportului Internațional Chișinău a declarat că compania Avia Invest care a gestionat aerogara începând cu anul 2013 nu a făcut investițiile promise. Constantin Vozian s-a arătat nemulțumit în special de de calitatea lucrărilor de reabilitare a pistei nr.2 efectuate de Avia Invest. Acesta spune că va solicita o expertiză tehnică.
CONSTANTIN VOZIAN, administrator adjunct la Aeroportul Internațional Chișinău : „ Din perspectiva unui administrator adjunct care urmează să fie întrebat în ce stare este aeroportul, eu o săi îi dau un calificativ: în stare extremă de degradare. Dacă să ne referim la pista nr.1, pista de bază este într-o stare, așa cum au luat-o… cum au luat-o, au întreținut-o că dacă nu o întrețineau nu avea spațiu aerian. Vreau să mă axez la pista nr.2, care avea statut de cale de rulare și care investitorul pretinde că a reabilitat-o, sunt prevalate două mostre de beton pentru că au apărut fisuri. Noi, urmează cu ajutorul Agenției de Supraveghere Tehnică să solicităm o expertiză tehnică, să ne spună oamenii specialiști. ”
De cealaltă parte, Petru Jardan neagă acuzațiile.Acesta susține că calitatea lucrărilor corespunde cerințelor înaintate în contractul de concesiune.
PETRU JARDAN, fost administrator Avia Invest: „ Eu recomand domnului Vozian să invite specialiștii care au efectuat aceste lucrări și au prezentat o garanție pentru efectuarea acestor lucrări. Mai mult decât atât, termenul de exploatare a acestei piste este de 30 de ani, este construită din beton și eu nu văd absolut nicio problemă la capitolul dat. Mai mult decât atât, există Autoritatea Aeronautică Civilă, un organ care monitorizează siguranța zborurilor în Aeroportul Chișinău, certifică Aeroportul Chișinău și domnul Vozian a lucrat anterior la ACC și eu cred că cunoaște procedurile de certificare a operatorului de aerodrom și în cazul în care ar fi careva probleme care nu ar permite operarea Aeroportului s-ar retrage această autorizație de activitate, nu s-ar certifica Aeroportul Chișinău.”
Mai mult, Jardan susține că toate lucrările care au fost efectuate au fost expertizate.
PETRU JARDAN, fost administrator Avia Invest : „Compania care efectua lucrările avea laboratorul său de încercări și păstrează monstrele la fiecare partidă de beton aplicat pe suprafața Aeroportului. Mai mult decât atât, laboratoarele noatre locale, care erau comandate de către compania Avia-Invest certifica calitatea betonului aplicat și a lucrărilor efectuate. S-au dat în exploatare conform cerințelor existente, după toate cerințele legislației R.Moldova. Eu sunt gata să declar că au fost respectate absolut toate procedurile și calitatea lucrărilor la cel mai înalt nivel și monstrele de beton sunt păstrate și pot fi ridicate și examinate dacă corespund cerințelor proiectului. Mai mult decât atât, proiectul a fost executat de o companie internațională din Elveția care a proiectat această pistă și a înaintat aceste cerințe și lucrările au fost efectuate în strictă concordanță cu ceea ce este indicat în proiect elaborat de compania din Elveția.”
În ceea ce privește pista de bază de decolare și aterizare a Aeroportului, Petru Jardan susține că conform obligațiilor concesionarului, reconstrucția pistei era necesară fără întreruperea zborurilor, iar planul a fost de a segmenta pista care are 3590 de metri și a construi un segment lateral de 1 km. Mai mult, el declară că în prezent, Aeroportul are 2 piste de bază care au fost construite de compania Avia Invest , menționând că una dintre piste nici nu era prevăzută în planul investițional.
PETRU JARDAN, fost administrator Avia Invest: „ Cea de-a doua pistă nici nu este prevăzută în obligațiile concesionarului companiei Avia-Invest, dar ea a fost construită și a fost construită o pistă nouă de 2450 de metri și 45 de metri lățimea din beton, care deja este operabilă de câțiva ani și Aeroportul Chișinău utilizează această pistă nouă și a fost construită această pistă nouă de companii cu renume mondial. Să punem la îndoială profesionalismul și calitatea, eu cred că este inacceptabil. ”
Am încercat să obținem o reacție de Autoritatea Aeronautică Civilă referitor la calitatea lucrărilor efectuate la Aeroport și nivelul de execuție al acestora. Totodată, am vrut să aflăm dacă ACC a constat careva abateri în urma controalelor, dar purtătorul de cuvânt al Instituției, Irina Bodolica ne-a spus că va reveni cu o reacție ulterior.
Petru Jardan nu este de acord cu declarațiile precum că Avia Invest nu a îndeplinit planul de investiții. Potrivit fostului administrator al Avia Invest, Petru Jardan, compania concesionară a Aeroportului și-a asumat obligația de a efectua investiții de aproximativ 250 de milioane de dolari în 3 etape. Prima etapă, care a demarat nemijlocit în 2013 – 2014, după concesionarea imediată a fost modernizarea pistei de decolare aterizare, modernizarea și lărgirea spațiului complexului aerogării, construcția unei parcări pentru automobile, modernizarea sistemului energetic al Aeroportului prin modernizarea spațiului de transformatoare și puncte de distribuție și modernizarea siustemului de cablaj, care alimentează pista și căile de rulare de pe suprafețele de lucru a Aeroportului, cât și sistemul de evacuare a apei.
Și la sistemul energetic, Petru Jardan susține că au fost făcute investiții serioase, care a dus la majorarea nivelului de siguranță a zborurilor. În context, fostul administrator al Avia Invest a amintit că Aeroportul Internațional Chișinău a câștigat, timp de cinci ani la rând, locul întâi la capitolul cea mai dinamică dezvoltare, în perioada când era administrat concesionar.
Operațiunile și managementul Aeroportului Internațional Chișinău au fost transferate către Avia Invest în noiembrie 2013, în baza unui parteneriat public-privat. Compania concesionară s-a angajat să administreze aeroportul timp de 49 de ani și să investească în modernizarea lui 250 de milioane de euro.
Firma a fost acuzată însă că nu-și onorează obligațiile contractuale și nu a îndeplinit planul de investiții, fiind solicitată rezilierea contractului de concesionare. La sfârșitul lunii noiembrie a anului trecut, Curtea de Apel Chișinău a emis o hotărâre prin care Aeroportul Internațional Chișinău revine în gestiunea statului. Avia Invest susține că decizia este ilegală și presupune o restituire obligatorie a investițiilor care se ridică la 90 de milioane de euro. Mai mult, hotărârea va fi atacată la Curtea Supremă de Justiție.
În noiembrie 2022, când Curtea de Apel a luat decizia de reziliere a contractului de concesiune, purtătorul de cuvânt al instanței a declarat că actul de justiție la Curtea de Apel se efectuează în baza legii, fără a fi admise ingerințe în activitatea instanței din partea politicului.
Precizăm că, APP a anunțat că activele, bunurile și terenurile Aeroportului Internațional Chișinău au revenit, în data de 27 martie, în proprietatea statului. Ulterior, Maia Sandu a declarat că urmare a concesionării Aeroportului, statul a pierdut venituri de 1,6 miliarde de lei.
Ea a cerut să fie revizuită taxa de 9 euro per pasager și a solicitat mai multe rute spre mai multe destinații, la prețuri accesibile. De cealaltă parte, conducerea operatorului declară că taxa de modernizare de 9 euro per pasager a fost introdusă în Moldova încă în 1999, iar pentru a atrage noi companii aeriene, Avia Invest oferea scutire de taxe pentru o perioadă de 12 luni.
Mai mult, directorul companiei susține că bugetul de stat nu a fost prejudiaciat, așa cum spune șeful statului, dar a primit de la Avia Invest 1,6 miliarde de lei taxe și impozite.
