Scoaterea microbuzelor de pe străzile municipiului Chișinău se amână cu un an. Decizia a fost luată de Consiliul Municipal Chișinău, în ședința de joi, la solicitarea Direcției generale transport public și căi de comunicație. Municipalitatea și-a motivat cererea prin faptul că nu a reușit să cumpere vehicule care ar putea înlocui maxi-taxiurile. Cum au reacționat pasagerii și șoferii de microbuze, și dacă administratorii de rute sunt dispuși să respecte noile cerințe, pentru a permite circulația autovehiculelor în anul 2024, vedeți în continuare.
Potrivit unei decizii luate vara trecută de CMC, din 1 ianuarie 2023, microbuzele care nu se încadrează în standardele de calitate în transportul public urmau a fi scoase din circulație. Joi, la ultima ședință a Consiliului din acest an, direcția generală transport public și căi de comunicație a cerut să fie amânată punerea în aplicare a acestei hotărâri, până în 1 ianuarie 2024.
VITALIE MIHALACHI, șeful Direcției generale transport public și căi de comunicație : „Reieșind din faptul că nu s-a reușit achiziționarea microbuzelor de capacitate mică, solicităm susținerea Dvs pentru menținerea în continuare a efectivului existent pentru transportarea pasagerilor cu serviciul maxi-taxi ”
Unii consilieri s-au arătat sceptici că, în decursul unui an, vor fi găsite soluții.
VALENTIN CEBOTARI, consilier neafiliat: „ Dvs vreți să să mai prelungiți cu încă un an situaţia cu rutierele, dar care-i certitudinea că, exact peste un an, n-o să mai cereți acest lucru? ”
VITALIE MIHALACHI, șeful Direcției generale transport public : „Ne angajăm ca, în perioada acestui an, o să încercă și o să depunem toate eforturile ca să reușim să achiziţionăm acele autobuze de capacitate mică.”
În final, cu votul a 29 de consilieri s-a decis ca noile standarde în transportul public să fie aplicate cu un an întârziere, adică din 1 ianuarie 2024. Propunerea a fost susținută de consilierii socialiști, cei ai Platformei DA și ai Partidului „ȘOR”, precum și unii aleși neafiliați. Potrivit Asociației, Patronale a Operatorilor de Transport Auto, pe străzile municipiului Chişinău circulă mai puțin de 100 de microbuze, care, în mare parte, fac legătura cu suburbiile.
Oleg Alexa afirmă că tariful actual de șase lei nu acoperă cheltuielile, iar administratorii rutelor nu sunt interesați să facă investiții pentru a le menține în circulație.
OLEG ALEXA, președintelui Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto : „ Nici o acțiune, Microbuzele vor circula până când mai pot lucra, din momentul ce ele vor fi defectate, ele vor fi scoase de pe rută și atât. Deci prețurile nu acoperă cheltuielile, de aceea business-ul acesta oricum pleacă, probabil va rămâne doar transportul municipal, pentru că pentru noi nu este mare stimul c-au mai lăsat încă un an, în timp ce sinecostul nu poate fi acoperit.”
Am mers la stația terminus din sectorul Buiucani al capitalei să vorbim și cu șoferii de maxi-taxi. Unii ne-au spus că își caută deja de lucru.
„Asta-i rău. Iată toți călătorii care merg cu noi, de pe loc mai ales, tot au auzit și ei, ei tare se jeluie, zic că aici cu autobuzul nu ai ce face. Caut de lucru. Eu toată viața îs pe autobuz.)”
„Până acum s-a făcut ca din 2000 de rutiere, special, ca ele să părăsească traseul. Și când au văzut că este nevoie de dânsele, le mai lasă.”
Iar unii pasageri ne-au spus că pentru ei microbuzele sunt singura salvare, deoarece în regiunile în care locuiesc nu circulă troleibuze sau autobuze.
„Nu-i diferență. Aceștia cum mergeau prost, așa și merg.”
„Troleibuzul merge de colo, dar avem copii, avem nepoți, cum să ne ducem tocmai în dealul cela. Ni-i foarte greu, foarte, foarte greu, rutiera asta ne salvează. ”
„Aici nu este alt transport. Cum să le scoată? După aia vedem, poate se va rezolva ceva, poate vor pune o linie de troleibuz.”
„Dacă au să scoată 174, noi n-avem cu ce să ne ducem în centru. ”
Principalele cerințe, votate în luna iulie de CMC, prevăd că microbuzele trebuie să fie dotate cu rampe de acces pentru persoanele cu dizabilităţi şi cu aparate de aer condiţionat. Condițiile sunt obligatorii pentru toți prestatorii de servicii de transport public, atât privați cât și cei municipali.
