Ambuteiajele rămân o probleme nesoluționată pentru capitală. Șoferii stau zeci de minute sau chiar o oră în trafic, unde își consumă nu doar timpul, combustibilul, dar și nervii. Problema afectează oameni și companii, însă până acum nimeni nu a vorbit de pierderi. Conducătorii auto cred că orașul ar putea fi decongestionat dacă ar avea străzi amenajate sau parcări. Acestea din urmă sunt considerate drept o opțiune și de către autorități. Mai mult decât atât, există și un proiect, ni se spune de la Primărie, drept că pe hârtie, acolo unde a și rămas.
Mai mulți șoferi surprinși în trafic, în orele matinale, spun că cei care vor să-și testeze răbdarea, nu trebuie decât să stea în traficul rutier din Chișinău, în special dimineața, indiferent de sector.
„Este foarte aglomerat și cu părere de rău avem ceea ce avem. Vom începe a merge cu bicicletele. Punem căciula în cap și mergem”.
„Foarte greu, merg deja o oră și am întârziat la serviciu”.
„Câteodată stăm și 30 de minute și o oră mai ales în zona unde e Circul uneori este Doamne Doamne ferește”.
Iar pe strada Eugen Coca, două mașini nu au putut împărți carosabilul și s-au tamponat. În consecință, ceilalți participanții la trafic, trecuți deja prin ambuteiaj, trebuiau să le ocolească, urcând pe trotuar sau aplicând în practică lecțiile învățate la școala auto.
Sătui să îndure orele pierdute în zadar, unii șoferi au făcut abstracție de regulamentul circulației rutiere și și-au continuat drumul pe banda destinată transportului public, chiar dacă riscau să încaseze o amendă.
Conducătorii auto sunt convinși că parcările auto construite la timp soluționau, cel puțin parțial, problema traficului îngreunat.
„Parcări de-ar face credeți-mă că s-ar elibera orașul”.
„Primarul, Ceban a promis că o să facă poduri, o să facă parcări la marginea orașului, parcări cu 2-3 etaje. Când să îl alegem a promis, dar cu asta s-a uitat”.
Purtătorul de cuvânt al lui Ion Ceban ne-a spus că municipalitatea măsoară de 7 ori lucrurile până să ia o decizie, numai că autoritățile tot la capitolul analiză stau.
NATALIA IXARI, consilierul lui pe comunicare al primarului general , Ion Ceban: „În teren se lucrează la nivel de analiză, nivel de proiect, nivel de strategie pe toate proiectele. Pentru că nu poți să faci ceva fără o analiză, ceea ce este posibil documental este mult mai complicat să se facă decât propriu zis lucrarea în teren”.
Iar responsabili de la Direcția municipală Transport ne-au spus că amenajarea parcărilor este un proiect costisitor, care ar putea demara abia la anul.
DUMITRU CEBAN, șef adjunct al direcției Transport Public și Căi de Comunicații: „Amenajarea și reglementarea unor spații de parcări în adiacența părții carosabile, avem un buget de circa 30 de milioane de le. Avem asumate la fel implimentarea parcărilor de tip „park & ride”, pe principalele artere din municipiului Chișinău. Sunt costuri investiționale exorbitante și nu le putem construi imediat în primul an pe toate”.
Efectele pe care le produce un ambuteiaj în trafic sunt multiple. Pe lângă faptul că își pierd nervii, pentru că nu reușesc să ajungă la fix acolo unde s-au pornit, șoferii suferă și material, având în vedere că mașina consumă combustibil, deși nu se deplasează. Potrivit celui mai recent studiu în cadrul implementării sistemului de parcări,zilnic în municipiul Chișinău intră aproximativ 50 mii de automobile din suburbii și din alte zone.
