Lucrările de reparație a celor două poduri de pe traseul Chişinău – Poltava, începute în urmă cu cinci ani, sunt în plină desfășurare, deși trebuiau încheiate încă în 2020. Autoritățile responsabile de proiect spun că de vină pentru tărăgănare a fost birocrația sau vremea rea și promit că lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului. Între timp, cei care simt tot disconfortul situației sunt șoferii, nevoiți să stea în ambuteiaje infernale pe o temperatură greu de suportat.
La construcția celor două poduri paralele cu cele existente peste râul Bâc și Calea Ferată se lucrează încă. Asta deși potrivit contractului semnat în 2016, totul trebuia finalizat anul trecut. Responsabilii de proiect spun că au avut nevoie de timp ca să adune actele necesare de la autoritățile municipale, dar și de la Guvern, iar o altă problemă ar fi că:
VALERIU COTRUȚĂ, şef, direcţia construcţii şi reparaţii capitale a ASD: „Pentru lucrări de terasament avem nevoie de 50 de mii de tone de pământ care ar putea fi obținute de la întreprinderea „A.O. Pietriș” dar din păcate organele de mediu ne-au refuzat alocarea surselor necesare și suntem nevoiți să transportăm pământ de la 25 de kilometri de la Cariera Micăuți”.
Muncitorii afirmă, la rândul lor, că s-a tot bătut pasul pe loc din cauza ploilor dese din acest an.
TUDOR LICĂ, diriginte de șantier: „În ultimul timp ploile ne-au dat peste cap multe din planuri. La moment avem pe șantier în jur de 40 de muncitori. Avem circa 12 unități de tehnică. Sperăm să ne încadrăm în timpul care ne este acordat pentru construcție”.
Răbdarea șoferilor care traversează podurile este însă la limită. E și de înțeles având în vedere că în ambuteiaje se stă destul de mut timp, pe o temperatură care ajunge și la 40 de grade, la soare.
„Este foarte anevoios. Zi de zi, e mare problemă aici”.
„Foarte greu, tot timpul e ambuteiaj. E îngust și se îngustează”.
ALEXANDRU STATNÎI, reporter TV6: „Chiar și după ce va fi dat în exploatare, podul, se pare că, nu va putea rezolva problema ambuteiajelor. Asta pentru că el are tot doar două benzi, iar podul de alături, pe care acum merge transportul, va fi închis. Deja acesta va fi demolat și reconstruit, ne-au spus responsabilii. Dar, iată când se va întâmpla acest lucru, nimeni nu știe deocamdată”.
VALERIU COTRUȚĂ,şef, direcţia construcţii şi reparaţii capitale a ASD: „Există proiect de reabilitare cu construcția drumului cu patru benzi cu intersecții denivelate, dar acum, din păcate, Ministerul Economiei și Infrastructurii Drumurilor caută resurse financiare pentru implementarea acestui proiect”.
Am expediat un demers către Ministerul Economiei și Infrastructurii Drumurilor pentru a afla dacă au fost identificați banii necesari construcției drumului, care ar rezolva problema ambuteiajelor în zonă. Nici până la această oră însă nu am primit un răspuns.
Potrivit datelor Administrației de Stat a Drumurilor, în decursul a 24 de ore, tronsonul este parcurs de aproape 17 mii de autovehicule, pe ambele sensuri de circulație. Lucrările de construcție a acelor două poduri au fost estimate la 70 de milioane de lei, bani alocați din Fondul Rutier.