Moldova riscă să ajungă un cimitir de rable aduse din Uniunea Europeană. După ce Ministerul Finanțelor a propus ca, începând de anul viitor, să fie permis importul mașinilor mai vechi de zece ani, ecologiștii și experții în domeniul auto atenționează că ne așteaptă o poluare fără precedent. De cealaltă parte, autorii proiectului susțin că ridicarea interdicției va aduce venituri în bugetul de stat și va preveni importul ilicit de autoturisme. În schimb, ideea este salutată de comercianții de automobile, care spun că vor avea mai mulți cumpărători.
În această săptămână, Guvernul a propus spre dezbateri publice proiectul politicii bugetar-fiscală pentru anul viitor. În document se menționează ca restricțiile la importul mașinilor mai vechi de zece ani vor fi ridicate. Ministerul Finanțelor, care este autorul proiectului, precizează însă că în acest caz taxele pentru mediu vor fi mai mari.
DOREL NOROC, secretar de stat al Ministerului Finanțelor: „Noi propunem ca să fie amânate aceste prohibiții, dar concomitent să fie un sistem de taxare mult mai dur pentru mașinile cu vârstă mai mare. Ceea ce înseamnă stimularea persoanelor ca să procure mașini mai noi trebuie să aibă loc prin sistemul de taxare nu prin sistemul de interzicere.
Experții din domeniul auto se arată însă îngrijorați de propunerea autorităților, deoarece bucuria unora, că vor putea importa maşini bune, dar mai vechi, va avea impact negativ asupra altora.
ILIE TOMA, jurnalist auto: „Atunci când se permite într-o țară importarea a orice se duc cele mai rele mașini acolo pentru că nu sunt acceptate nicăieri și sigur că sunt cele mai ieftine la achiziții din acea țară de origine. Eu zic că cel puțin e să avem o limitare de standard ecologic pentru că absolut toate țările din Europa au aceste standarde minime. Chiar și Rusia care era foarte mult criticată ea deja are Euro 4 șu Euro 5.”
Directorul executiv al Asociației Jurnaliștilor de Mediu, Lilia Curchi, ne-a explicat că, potrivit statisticilor, mașinile sunt cele care poluează aerul cel mai mult, iar în orașele mari acest lucru este și mai evident. Potrivit ei, importul rablelor din Europa va avea un impact negativ asupra mediului, dar și asupra sănătății cetățenilor, în special a celor mici.
LILIA CURCHI, director executiv Asociația Jurnaliștilor de Mediu și Turism Ecologic: „Copiii cu vârsta fragedă de regulă fiind de statură mai mică sunt primii care inhalează toate gazele toxice emanate de transport. Sperăm că legislativul nu va aproba o asemenea modificare.”
Vânzătorii de mașini ne confirmă că moldovenii sunt interesați mai mult de prețul și marca automobilului, pe care îl cumpără adesea la mâna a doua, decât de nivelul de poluare. Iar mașinile vechi se vând mai repede decât cele noi.
ION CRUDU, vânzător auto: „În sfera noastră e foarte greu să vinzi o mașină nouă adusă, lumea pur și simplu nu are bani. Pentru noi o să fie m ai ok să aducem mașini mai vechi, dar pentru atmosferă, pentru poluarea aerului, o să fie un cimitir.”
Potrivit datelor din Registrul de Stat al Transporturilor, la 1 septembrie, în țară erau înregistrate peste 1 milion 58 de mii de autovehicule. Nu se știe însă care este vârsta medie a acestora. Statisticile efectuate acum doi ani, arătau că ponderea mașinilor cu o vechime de peste zece ani era de aproape 83% din numărul de 721 de mii de automobile înregistrate atunci.
În prezent, legislația permite importul mașinilor care au o vârstă de până la zece ani, iar valoarea accizelor de import crește uşor în funcție de vechimea acesteia. Automobilele care au peste 30 ani pot fi aduse în țară ca vehicul istoric, dacă se demonstrează valoarea istorică a acestora.
Până la sfârșitul acestei luni, cetățenii pot expedia către Ministerului Finanțelor pentru a îmbunătăți proiectul politicii fiscale și vamale pentru anul 2021.
