Вот уже около года около двух десятков светофоров, установленных на кругу в центре Кишинева, на пересечении Негруцци, Гагарина, Албишоары и Дмитрия Кантемира, — не работают. Опять на нас экономят, а из-за этого создаются пробки и опасные ситуации для пешеходов и водителей, говорят кишиневцы. Многие горожане задаются вопросом: почему власти муниципия уже не в первый раз в подобной ситуации столько времени не могут запустить систему, на которую пошли деньги налогоплательщиков.
«В первое время казалось, что это пилотный проект. А сейчас как-то уже и забылось. Наверное, надо отрегулировать этот процесс. То есть деньги ушли, да, обидно. Но это расходы. Их надо обязательно правильно использовать».
«Они просто экономят, элементарно. Не хотят включать. Они же сделали. Сейчас время такое. Они экономят. У нас и водители… Извините, я сам водитель с 45-летним стажем. Бывает такое, что можно увидеть, что волосы поднимаются. Культуры движения вообще никакой. – Насколько вот эта ситуация усугубляется отсутствием светофора? – Конечно, усугубляется. Они должны пешеходов пропускать, и другие… Вот, только сейчас проходил. Прямо если бы я не остановился, он наехал бы на меня. Вот, на этом светофоре. Культуры движения вообще никакой. Абсолютно. Светофоры еще более-менее… Ну может быть, а дисциплинировать там на 50-60%. А вот, когда он не включен, тут уже… У кого покруче машина, тот и чемпион».
«Да, в принципе, мне кажется, что обычно по круговой легче будет двигаться, чем если будет светофор, потому что будет в больших пробках стоять. Потому что, если, допустим, мы возьмем, к примеру, эту ситуацию, когда светофор, он горит красный, и мы не можем поворачивать ни направо, ни налево, получается. Ну, следовательно, по круговой легче двигаться без светофора. Многие жалуются как раз на пешеходов. Ну, тут нужно только поставить, чтобы по кнопке можно было передвигаться. Ну, если они не работают, значит, их должны включить».
«Тут маленькая скорость, опасно для пешеходов, можно сбить только пешеходов. А в основном для водителей что может быть? Разве что уголовная ответственность».
«Я хочу сказать, что опасно и для водителей, и для пешеходов. Потому что здесь должен обязательно быть светофор. Я думаю, надо принимать меры и всё делать для людей. Экономия сверху. Всегда экономят на людях. Не для людей, а против людей. Так что, получается, проблему делают, не для народа. Для народа проблема, по большому счёту. Вот когда погибнет кто-нибудь, может быть, примут меру. По-другому будет. Тут надо организовать по-другому все. Надо поднять светофоры, поднять их выше, чтобы сделать пешеходный переход, дальше здесь кольцевую оставить, ну, для машин сюда».
«Всё вместе — это и бессмысленно, и опасно. Круговые перекрёстки с нерегулируемым движением, в этом нет смысла. Властям или управлению транспорта следовало бы что-то сделать. Потому что большие круги, довольно большие потоки движения, плюс к этому светофор, который не регулирует движение, это опасно для пешеходов. То есть, в первую очередь — безопасность пешехода, в перспективе, да, по моему мнению, нужно включить светофоры, чтобы движение стало регулируемым. Это для меня сложный вопрос, я не понимаю, почему они не работают. Если когда-то был проект — заменить светофоры и установить новые, они всё равно не работают, это вопрос, который до сих пор не решен».
«Я без понятия, почему они не работают. На самом деле со светофором было проще, мне кажется. И таких столпотворений не было раньше. Потому что как-то люди разруливались. А сейчас вот пешеходы не собираются до кучи, а каждый если проходит по одному, то естественные столпотворения выходят. А люди же не могут так, чтобы остановился, собрался, хотя бы пару человек и прошли. Нет, такого нет. Отсюда и бардак. А со светофором было бы проще, естественно. Ну, мне кажется, пробки реально отсюда многие растут. Скорее всего. Варианта два. Либо очень сильно экономят электроэнергию. Либо, не знаю, лампочек нету. Ну, регулировщики же стоят периодически. Может, они дешевле обходятся, чем электроэнергия?»
«Меня, как водителя, особо не напрягает, если честно. Единственное, что бывает, что нерегулируемая ситуация, что люди ходят один за другим и собирают пробки. Возможно, надо было поставить принудительный светофор, чтобы люди нажали кнопку. То, что не рабочий, было бы лучше, чтобы он рабочий был. Возможно, пешеходам удобнее было подождать чуть больше, но перейти на регулируемый светофор».
«Слишком много машин, уже светофоры тут ни при чём уже, всё».
«Для кого это опаснее? Для автомобилистов или для пешеходов? — И для пешеходов, и для автомобилистов».
«Ну, почему это к службам вопрос, конечно же, ну, конечно, да, это не есть хорошо, ни для кого, ни для автомобилистов, ни для пешеходов, потому что в случае какой-то ситуации будут виноваты обе стороны, я думаю, да, как-то, вот».
«Они служили всегда, и не мешало бы, чтобы они дальше сколько год стоят и не функционировали. — Это представляет опасность для пешеходов или для водителей? В общем-то, представляет, да. Не знаю, почему ГАИ так долго думает, разрабатывает план, почему. Неужели людей в непогоду ставить регулировщиками, чтобы вот так стояли на жаре люди, регулировали? Неужели нельзя создать план работы светофора? Долго что-то над этим рассуждали. Непонятно».
CANAL5 решил выяснить в столичном Управлении транспорта, на какой стадии находится проект по установке и обновлению сети светофоров на этом участке, сколько денег из городской казны на это затрачено, и по какой причине они не работают до сих пор. Однако на момент подготовки материала к эфиру пресс-секретарь управления Вероника Балтаг не ответила на наши звонки. В пресс-службе столичной примэрии нам пообещали ответить позже.
На сайте achizitii.md указан тендер на проведение работ по реконструкции светофорного объекта на круговой развязке: Негруцци – Кантемира –Гагарина — Албишоара. В документе говорится, что запланирована реконструкция существующей светофорной системы, без уточнения количества светофоров. Примерная стоимость проекта составит 679 тыс. леев без НДС; работы должны быть завершены до конца текущего года.
Отметим, что это не первая ситуация, когда в Кишиневе устанавливают светофоры, которые затем месяцы и даже больше не работают.
Так, в прошлом году масштабный проект по созданию сети умных светофоров на семи перекрестках в районах улиц Варница, Измаильская и Каля Басарабией, на который из городской казны было выделено 13 млн леев, также не был завершен. Светофоры там так и не работают.
По официальным данным, в Кишиневе светофорами оборудованы 180 перекрестков.
Мы попытались выяснить в столичном Главном управлении городской мобильности, на какой стадии находится этот многомиллионный проект, когда все же будут подключены светофоры, а также по какой причине реализация проекта задерживается уже более чем на полгода. Однако пресс-секретарь управления Вероника Балтаг не ответила на наши звонки.
Между тем, ранее для CANAL 5 Балтаг сообщила, что «в настоящее время проводится исследование транспортного потока с помощью датчиков, вмонтированных в светофоры, с целью разработки оптимального режима работы светофорных объектов; а ввод светофоров в эксплуатацию состоится после завершения всех работ». Таким образом, точная дата реального запуска системы интеллектуальных светофоров, до сих пор не известна.
Данный проект был зарегистрирован 1 июня 2024 года. Срок установки и запуска светофоров на кольцевой развязке по улице Измаильской составлял шесть месяцев с момента подписания контракта. Работы должны были завершиться в декабре 2024 года.
Согласно официальным данным, в общей сложности в Кишиневе светофорами оборудованы 180 перекрестков.
