Цена билета в общественном транспорте в Кишиневе, даже 7 леев, не покрывает реальную стоимость поездки, особенно на пригородных маршрутах. Обоснование очередного повышения цен на билеты дал Дорин Чорный, исполняющий обязанности начальника Главного управления по городской мобильности. По его словам, если бы все реальные расходы были включены в стоимость проезда, поездка обходилась бы значительно дороже. В то же время в муниципалитете утверждают, что постоянно инвестируют в модернизацию общественного транспорта, а расходы на автобусы, троллейбусы, депо и инфраструктуру в значительной степени покрываются из муниципального бюджета, а не из денег, которые платят пассажиры.
Дорин Чорный, врио начальника Главного управления по городской мобильности: «Важно понимать, что цена билета, даже семь леев, не покрывает реальную стоимость поездки, особенно на пригородных маршрутах. В то же время значительно выросли эксплуатационные расходы, особенно на топливо, цены на него выросли более чем на 60%, а также на фоне инфляции в последние годы. Однако мэрия решила не перекладывать эти расходы полностью на граждан. Если бы все реальные затраты были включены в стоимость проезда, цена поездки была бы значительно выше. Решение ясно: мы продолжаем инвестировать в современный общественный транспорт, но при этом защищаем людей и сохраняем цены на проезд максимально доступными».
По данным Чорного, муниципалитет ежегодно инвестирует более 800 миллионов леев в городскую мобильность. Помимо модернизированного парка автобусов и троллейбусов, 18 категорий населения пользуются бесплатным проездом, а еще 8-ми категориям доступны абонементы.
Напомним, что с 1 мая стоимость проезда в общественном транспорте Кишинева увеличится с 6 до 7 леев, а абонементы подорожают примерно на 17%. Последняя корректировка тарифов была в июле 2022 года, когда цена поездки выросла с 2 до 6 леев.
