С 1 марта в Молдове официально повысили цены на междугородние и пригородные автобусные перевозки — в среднем на 20%. Причина — в новой методике расчёта тарифов, которая была утверждена в прошлом году с учётом топлива, ремонта, амортизации и прочих расходов для покрытия реальных затрат транспортных операторов и обеспечения доходов, необходимых для обновления автобусного парка. В рамках методики будет внедрен механизм корректировки тарифов в зависимости от изменения затрат, например, колебаний цен на топливо.
При этом, несмотря на вступление в силу постановления правительства, на столичных вокзалах цены на билеты пока не изменились. По словам Олега Алексы, председателя Ассоциации автоперевозчиков Молдовы, тарифы не изменились из-за процедурных задержек со стороны профильного ведомства.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Ассоциации автоперевозчиков Молдовы: «Методология вступила в силу, это не закон, это постановление правительства. Сам тариф еще не изменен, потому что АНТА пока что нарушает эту методологию, она не приняла, ну не установила размер этих коэффициентов. Ну давайте так, он должен был вступить в силу с 1 марта, это постановление правительства не подлежит интерпретации, и то, что этого нет, это упущение со стороны АНТА, вернее нарушение, а уже на что пойдут деньги, то есть перевозчики определят, что на упущение зарплат, что для обновления транспорта, ну как бы рано делить деньги, которых еще нет».
Опрошенные нами на вокзале пассажиры приняли новость о повышении цен на проезд с крайним возмущением. По их словам, государство годами не может привести дороги и подвижной состав в порядок, а компенсировать издержки решило за счет пассажиров. При этом условия перевозок остаются прежними: старые микроавтобусы с переполненными салонами, отсутствие даже минимального комфорта, а также разбитые дороги, по которым эти автобусы ездят.
«Не хватает бюджета, мы на группе, я сейчас еду из больницы, денег мало останется так, как и было, а цена эта …не изменится ничего, просто за счет нас они подымают и подымают , сколько будут поднимать еще не знаю, людям тяжело».
«Только повышение, больше ничего не будет, последние года — вот это только повышение и повышение: транспорт, свет, газ, все повышают, повышают, а качество вот этого ничего не видно».
«Я даже подумал, какой сейчас тариф платить, честно говоря, не готов. Цены, честно говоря, запредельные. Ну то есть, вот если сейчас повысят тариф, то за что люди будут, по вашему мнению, платить? За воздух. Раньше было такое, Незнайка на Луне, там было интересная такая вещь, что налог на воздух. Я считаю, что это налог на воздух. Нет соответствия ценника и предоставляемых услуг, честно говоря».
«Могут ли люди себе позволить платить больше? Нет, думаю, что нет. Просто маленькие зарплаты, все дорожат, и как-то нет. Надо дороги сделать нормальные, чтобы были. Ну, маршрутки сами. Или автобусы поставить. Так по селам, по районам надо дороги сделать. По этим дорогам как-то невозможно ездить. По факту как-то не должны, чтобы повысить цену на транспорт. Это… не знаю. Просто зарплаты эти маленькие, все дорожает».
«Мы не готовы, потому что денег у нас нет, мы пенсионеры. Но надо понять этих ребят. Дорого всё, и ремонт, и всё, и куда мы денемся. Они не будут ехать, им просто невыгодно, они не поедут. Просто они не поедут. И что тогда? Мы вынуждены платить».
«Грабеж. Грабеж, и так тяжело. Концы с концами еле сводишь. Не дай Господь. Ну а как Вы думаете, вот эти деньги, которые поступят за счет повышения тарифа, куда они пойдут? Пойдут в карманы к чиновникам, ворам».
Водители, в свою очередь, говорят, что тарифы повышать, конечно, нужно, однако есть опасность вообще остаться без пассажиров и, соответственно, без работы».
«Люди и так не имеют денег, а если повышают вообще, будут ли люди. Не то, что без работы, но будет совсем мало людей».
«Повысится тариф, это уже люди перестанут ездить. Конечно нужно, конечно нужно И даже нужно не только тарифы, и зарплаты, и все повысить».
«Если увеличится цена, это скажется на количестве пассажиров? И так нету пассажиров, все уезжают. Снизится, конечно. Потому что у людей денег нет. А в чем решение тогда? Нужна господдержка или нужно другое решение? Другое решение, наверное, нужно».
«Я так смотрю, вчера был в Могилёве, свободно туда и обратно, ни одного человека на мосту. Ты что? Я такого еще не видел. То есть, получается, если цену повысят, то еще меньше народу будет? Вообще, наверное, никого не будет».
Муж рус водитель video 2026-03-02 15-00-20
«Не знаю, и так нету никого почти, вот едем 4 человека, еду 200 километров 4 человека. То есть, если повысят цену, то вы можете остаться без них ? Нет, их не будет».
Мы обратились в Национальное Агентство автотранспорта, чтобы выяснить, когда будут изменены тарифы и будет ли это происходить поэтапно или одномоментно по всей республике, и каков будет верхний потолок цен, на наш запрос в ANTA пообещали дать ответ позднее.
В настоящее время тарифы на межрайонные перевозки варьируют от 0,75 до 0,86 лея/км для пассажира, а на районные – от 0,85 до 0,96 лея за км. В постановлении правительства отмечается, что разница между действующими тарифами и тарифами, рассчитанными по новой методологии, не превысит 20% при условии сохранения аналогичного уровня эксплуатационных расходов.
