Republica Moldova necesită aproximativ 20 de miliarde de euro până în anul 2030 pentru reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii rutiere. Această sumă depășește de mai multe ori întregul buget al statului, informează Logos Press.
Secretarul de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Nicolae Mîndra, a subliniat că aceste fonduri sunt calculate pentru implementarea tuturor elementelor-cheie ale Strategiei Naționale de Mobilitate: întreținerea, reabilitarea și construcția de noi drumuri auto.
„Este clar că 20 de miliarde de euro pentru infrastructura rutieră reprezintă o sumă cosmică, ce depășește de multe ori posibilitățile bugetului de stat. Înțelegem că această dezvoltare trebuie să aibă loc pe parcursul multor ani. Totodată, este evident că investiția în întreținere este cel mai bun mecanism de reducere a acestei sume”, a declarat Mîndra în cadrul unei emisiuni la Radio Moldova.
Acesta a menționat, făcând referire la datele Administrației de Stat a Drumurilor, că pentru o exploatare anuală deplină sunt necesare circa 6 miliarde de lei.
„Și asta doar pentru deservire. Anul trecut au fost alocate 2,5 miliarde de lei, dintre care peste 1 miliard a mers anume pentru întreținere. Dar 1 nu înseamnă 6. Este evident că întreținerea a fost subfinanțată — o practică care, din păcate, persistă și în prezent”, a subliniat secretarul de stat.
De ce a avut de suferit infrastructura rutieră
Mîndra a explicat și motivele pentru care drumurile au fost grav afectate în această iarnă, punctând un „conglomerat de cauze”:
-
Condițiile meteo: O iarnă dificilă, cu multe precipitații și oscilații constante de temperatură în jurul valorii de zero grade, ceea ce a dus la cicluri repetate de îngheț-dezgheț.
-
Materialele clasice: Straturile tradiționale de asfalt sunt proiectate să reziste doar până la –8 sau –10 grade Celsius.
Secretarul de stat consideră că această iarnă a fost un adevărat „test de stres” pentru rețeaua rutieră, demonstrând că mare parte din infrastructura care nu a fost reabilitată în ultimii 15 ani este învechită și nu mai corespunde cerințelor moderne.
Totodată, oficialul a informat că în prezent se construiește drumul Hîncești – Leușeni utilizând tehnologii moderne — bitum modificat, ale cărui proprietăți chimice și fizice permit asfaltului să reziste până la –20°C iarna și peste +40°C vara.
Conform Logos Press, miercuri, 25 februarie, Guvernul urmează să examineze proiectul de repartizare a mijloacelor Fondului Rutier în sumă de 1,82 miliarde de lei.
