«Мы работаем в убыток и остались практически без работы из-за нелегальных схем на рынке пассажирских перевозок, а Национальное агентство автомобильного транспорта и Министерство инфраструктуры, играют в игры, и не спешат решать проблему», — об этом заявили перевозчики на акции протеста, которая прошла 12 февраля перед офисом ANTA. Протест был организован профильной Ассоциацией работодателей операторов автомобильного транспорта — APOTA.
По словам перевозчиков, с которыми пообщалась съемочная группа CANAL 5, вот уже несколько месяцев возле Северного вокзала в Кишиневе функционирует второй незаконный вокзал, который практически монополизировал пассажирские рейсы, из-за чего все остальные легальные перевозчики терпят убытки. Глава APOTA Олег Алекса заявил, что все это делается под прикрытием ANTA, а министр регионального развития давно знает об этой проблеме, но до сих пор от него нет никакой адекватной реакции. Съемочной группе CANAL 5 удалось пообщаться с представителями всех противоборствующих сторон, включая транспортную компанию, которую обвиняют в незаконной деятельности.
ОЛЕГ АЛЕКСА, глава APOTA
Национальное агентство автомобильного транспорта является единственным органом, который должен по каждому случаю применять штраф. Это агентство будто играет в игры. То направляет им письма, то дает им рекомендации… Когда мы объявили: хватит, проводим протест, агентство составило протокол… Вместо того, чтобы составлять по 30 в день, оно сделало один за неделю. И так далее, и тому подобное. Национальное агентство автомобильного транспорта кормит нас письмами. Хотя только штрафы, которые накопились за месяц незаконной деятельности этого оператора автотранспорта, превышают шесть млн леев. Такие штрафы в транспортной отрасли. И эти штрафы не применяются ими преднамеренно – они ждут, когда транспортировщики, которые стоят за моей спиной, сдадутся, откажутся от этих маршрутов. То есть, мы не говорим, что есть легальные маршруты, с интервалом в 15 минут, 30 минут, в один час. Мы говорим, что есть рейсы нелегальные, скопированные с маршрутов, авторизированных Национальным агентством автомобильного транспорта.
Этот водитель приехал на протест в Кишинев из села Клокушна Окницкого района. Говорит, что в день примерно привозит в Кишинев по 3-4 пассажира, и примерно столько же обратно. При этом фирма, которую перевозчики обвиняют в нелегальной деятельности, по сути перебивает им пассажироперевозки. По его словам, легальные перевозчики остались практически без работы из-за появления второго вокзала рядом с основным Северным вокзалом.
ВОДИТЕЛЬ, Окницкий район
Приехали, потому что невозможно работать. Ставить вокзал перед вокзалом – это нереально. Мы работаем в убыток. Поэтому приехали решать эти вопросы, потому что нельзя так работать. Убрать оттуда вокзал. Были раньше все на одном вокзале. Сейчас «Транс-люкс» поставили себе вокзал, сделали, если можно так выразится, фильтр. Там ничего к нам не приходит, ничего. Мы работаем в убыток – 3-4 человека. Круг я делаю – 530 км, 1500 леев, из них 1300 солярка и остальное…
У перевозчиков из Единец аналогичные проблемы, работают в убыток.
ВОДИТЕЛЬ на маршруте Единцы-Кишинев
У нас две компании и делаем на круг 10 рейсов. Из Единец, включительно Кишинев. Из-за автовокзала, который работает сейчас без документов, страдаю не только я, а транспортировщики, обслуживающие северное направление. Расположение остановок общественного транспорта – троллейбусов, которые едут с Чекан, Рышкановки, из центра, вообще 90% городского транспорта едет по Измаильской вниз и по Вадул-луй-Водской вниз. Автовокзал расположили в подходящем месте – пешеходный переход, человек с багажом приезжает как раз к маршрутному микроавтобусу. Расположение автовокзала в очень хорошем месте для компании, которая им управляет. Для нас – минус. То есть, к нам попадают пассажиры, которым не подходит ситуация, связанная с микроавтобусом или местом, или нет свободных мест, или не устраивает маршрут.
По словам администратора легального маршрута Кишинев – Бельцы Юрия Школьник, Национальное агентство автотранспорта скрывает нарушения, направляет документы о том, что пресекают нелегальную деятельность, а по факту нарушители продолжают работать. Но так больше продолжаться не может.
ЮРИЙ ШКОЛЬНИК, администратор легального маршрута Кишинев – Бельцы
Сегодня мы, администраторы и водители, пришли, чтобы добиться справедливости. 16 декабря было принято постановление, которое никто не исполняет. Компетентный орган – это Национальное агентство автотранспорта. Они скрывают нарушения, занимаются пинг-понгом – направляют нам документы о том, что пресекают деятельность нарушителей, а тем временем те продолжают работать. Нелегально! В каждую пятницу транспорт одного из предприятий из Оргеева выполняет дополнительный рейс с тротуара в направлении Бельц. Мы не можем к установленному часу заполнить свой транспорт, а эти вклиниваются до Бельц. Также происходят и дорожно-транспортные происшествия, зафиксированные с этими машинами. Мы были на аудиенции, нам пообещали, что все будет в порядке, уже завтра. Обещают, что все будут действовать в рамках закона – выезжать с автовокзала, соблюдать временнОй интервал. Вот, к примеру, я должен быть в Крива в 6.15, а передо мной специально ставит свою машину нелегальщик в 5.40, путает людей. У меня инвестиции. В один год у меня инвестиции с подтверждающими документами на 600 тысяч евро, кредиты, которые можно проверить, но сомневаюсь, что смогу их выплатить.
Другой водитель заявил нашей съемочной группе, что речь идет о неприкрытой монополизации рынка пассажироперевозок.
ВОДИТЕЛЬ
Мы участвуем в протесте. У нас есть решение ANTA по владельцам станции на улице Calea Moșilor 2, но ничего не решается. Мы работаем уже четыре с половиной месяца на Северном автовокзале и не можем нормально трудиться.Выходят всего один-два человека в течение всего дня, мы едва покрываем расходы. Это монополизация, которую кто-то лоббирует за спиной. Если так продолжится, нам придётся либо остановиться, либо предпринимать какие-то действия. Наш маршрут — Северный автовокзал — Бричаны. Два рейса в день. Бывают дни, когда пассажиров нет вовсе — выезжаем с нулём людей, но всё равно отправляемся с автовокзала. Работаем в минус. Только расходы на топливо составляют 1300–1500 литров дизеля в день, и если ломается машина, мы сами платим из собственного кармана.
Рядом с протестующими перевозчиками в этот же день был проведен контрпротест, участники которого, представители той самой фирмы, что открыла второй вокзал, напротив, обвинили главу APOTA Олега Алекса в корыстных интересах.
ВАЛЕНТИН ВЛАС, участник контрпротеста
Меня зовут Валентин Влас, и хочу представить информацию, есть у меня кое-какие плакаты, как я понял здесь проводит протест г-н Олег Алекса. Могу сообщить с полной определенностью, что здесь разыгрывается спектакль. Это игра со стороны Национального агентства автотранспорта в пользу г-на Олега Алекса, который хочет установить монополию по всей Республике Молдова.
В ответ на контрпротест глава Ассоциации работодателей операторов автомобильного транспорта, Олег Алекса, обратил внимание на тот факт, что пока идет сыр-бор и перевозчики ждут адекватного решения властей, уже были зафиксированы случаи аварий с участием автотранспорта нелегальных перевозчиков.
ОЛЕГ АЛЕКСА, глава APOTA
Поскольку автовокзал нелегальный, с автотранспортом, выезжающим нелегально, есть уже три аварии. О каждой из них в дни, когда происходили аварии, я информировал г-на министра Болю, и просил вмешаться. Потому что, когда две единицы автотранспорта выезжают в один и тот же час они на трассе устраивают состязания. Нелегалы копируют маршруты, выезжающие с Северного вокзала и, соответственно, эти водители поставлены перед необходимостью состязаться между собой. Три аварии с их участием у нас уже есть.
В какой-то момент на акции протеста появилась полиция, которая начала штрафовать протестующих перевозчиков, якобы, за неправильную парковку. На уточняющие вопросы журналиста CANAL 5, на каком основании водителей штрафуют, если у них есть все разрешительные документы, представители органов правопорядка, сыпали новыми обвинения в нарушении ПДД.
— Что делает полиция?
— Хотим оформить протоколы, потому что они припарковали свой транспорт нелегально.
— Мы не работаем по указаниям. Он нарушил требование дорожного знака.
– Но он представил документ, из которого видно, что действительно было запрошено разрешение на парковку.
– Он только направил в примэрию, зарегистрировал в примэрии, но разрешения нет. – И вы в самом деле проверили, есть разрешение или нет?
– Проверила примэрия.
– И в этом случае какова процедура, после подачи такого запроса? Представьтесь пожалуйста…
– Я представился уже.
– Я не расслышала. Ион, а дальше как? Представьтесь пожалуйста, вы обязаны представиться……
То, что делает полиция – это превышение полномочий.
– На вас составили протокол?
– Да?
— А что сказали? За что?
— За то, что оставил машину здесь.
— Я ничего не нарушил.
– Почему вы составляете протокол, если протестующие участвовали в акции на легальных основаниях?
— Все вопросы направляйте в пресс-службу Национального инспектората общественной безопасности или Генерального инспектората полиции.
— Представьтесь, пожалуйста.
— Все вопросы….
— Зачем вы выписываете протокол, если люди протестовали законно, представили документы?
За реакцией на протест мы хотели обратиться непосредственно в ANTA, однако нашу съемочную группу охрана не пустила в офис, сославшись на то, что вся информация будет на сайте агентства. Нам не удалось получить комментарий в министерстве инфраструктуры, но отметим, что ранее министр Владимир Боля отверг все обвинения в злоупотреблениях со стороны Ассоциации работодателей операторов автомобильного транспорта, заявив, что «общественный транспорт должен развиваться на благо граждан, а не в интересах каких-то групп». «Наш интерес остается прежним — комфорт и безопасность граждан», — заявил Боля. Напомним, о проведении протеста, в случае, если власти не нормализуют ситуацию, перевозчики Молдовы предупредили еще 28 января.
Ассоциация работодателей операторов автомобильного транспорта (APOTA) заявила, что обратилась к министерству и профильному агентству с предупреждением: если после 2 февраля ситуация на рынке пассажироперевозок не будет приведена в соответствие с законом, то в течение 10 дней может быть организован протест.
