După ploi, ninsori și înghețurile care au urmat, traseul M1, în zona localităților Condrița și Căpriana, arăta ca după bombardament. Duminică, 1 februarie, Inspectoratul de Poliție a emis un avertisment potrivit căruia acest sector este periculos pentru circulație și că doar pe parcursul serii, din cauza gropilor și denivelărilor, au fost avariate 5 automobile. Luni, 2 februarie, Administrația Națională a Drumurilor a anunțat că serviciile rutiere au început lucrările de plombare pe sectoarele afectate. Totodată, șoferii consideră că acest mod de soluționare a problemei este unul temporar și reprezintă o risipă de bani din contul contribuabililor.
Pe segmentul dintre Condrița și Căpriana al traseului M1 din raionul Strășeni există un număr foarte mare de gropi și denivelări, pe care automobiliștii sunt nevoiți să le ocolească.
Potrivit poliției, din cauza gropilor și denivelărilor apărute pe carosabil, doar într-o singură seară au fost avariate 5 automobile. Pe 1 februarie, oamenii legii i-au îndemnat pe șoferii care circulă pe acest sector să reducă considerabil viteza și să fie deosebit de atenți.
După cum au comunicat pentru CANAL5 reprezentanții serviciilor rutiere, carosabilul a fost afectat de condițiile meteorologice pe aproape întreaga lungime a traseului M1, iar în prezent aici se efectuează lucrări de plombare. Drumarii spun că o astfel de plombă rezistă de la două săptămâni până la o lună și jumătate – două, totul depinde de condițiile meteo.
VALERIU CARAUȘ, angajat al Direcției Drumuri Ialoveni
Cât va ține (plomba)? Numai Dumnezeu știe. Este o plombă temporară, făcută cu asfalt de iarnă, „rece”. Și rezistă? – Când sare, punem iar. O schimbăm constant. – Și cât timp trece de obicei? – Depinde. Dacă vremea e așa schimbătoare, rezistă mai puțin. Când plouă, când e diferență mare de temperatură, sare imediat. – Nu rezistă mult. O schimbăm mai des, punem iar. Sare, punem iar. Practic în fiecare săptămână plombăm În primul rând, nimic nu e veșnic, nimic nu rezistă veșnic. Și diferența de temperatură. Mai ales diferența de temperatură. Și vremea. Din cauza asta. Apa își face treaba. Și gerul
Șoferii revoltați de calitatea proastă a drumului sunt în majoritate convinși că plombarea gropilor reprezintă bani aruncați în vânt din contul contribuabililor.
Calitatea drumurilor e groaznică, gropile acestea greu vor rezista, pentru că sunt vari.ații de temperatură, umiditate, ger, nu vor ține mult. Cred că e o ocupație fără sens și o cheltuială iresponsabilă a banilor din buget, inclusiv a impozitelor plătite de noi. Funcționarii nu-și îndeplinesc obligațiile. Banii se cheltuiesc în van. Nici nu se înțelege unde se duc.
Slavă Domnului că măcar ceva fac, așa cred eu. Dar cât vor rezista, habar n-am. Cred că nu mult.
Cred că trebuie refăcut carosabilul. Tot ce fac acum va ține până la iarna viitoare. Dacă intră apă, știe toată lumea că apa se dilată, intră în crăpături și asfaltul sare. În fiecare iarnă sunt aproape aceleași gropi. Cele plombate vara iarna se deschid. Drumurile? Ei, judecând după impozitul pe mașini, calitatea e proastă. Cred că s-ar putea face și mai bine.
Asta nu e bine, nu e bine deloc, pentru că apoi trebuie să cheltuim mult pe reparația mașinilor. Trebuie să se apuce cât mai repede de acest drum, pentru că într-adevăr situația este foarte rea.
Trebuie să facă drumul din nou, așa cum trebuie, nu să-l cârpească — asta nu este o soluție. Acum parcă l-au peticit, dar nu ieși îmbrăcat în haine cârpite, îți cumperi altele noi. Lucrările trebuie făcute corect.
De asta trebuie să se ocupe statul, nu noi. Noi plătim taxe — asigurări auto, CASCO și multe altele. Dacă plătim, ei sunt obligați să facă drumurile.
Cred că serviciile care se ocupă de drumuri trebuie să lucreze corect. În primul rând, cei care construiesc drumurile trebuie să răspundă pentru calitate. Există garanții și trebuie cerută calitate din partea firmelor. Este neplăcut și periculos. În primul rând se strică mașina, iar în al doilea rând se pot întâmpla lucruri și mai grave. Șoferii suferă și mașina suferă. Noi suferim cel mai mult de pe urma drumurilor. Trebuie înăsprit controlul. Cei care recepționează lucrările trebuie să răspundă pentru asta.
E foarte distrus. Și ne ferim unul de altul. Și aproape că ne ciocnim frontal. – Mașinile? – Da. Plombarea asta pe care o fac acum serviciile rutiere… Nu ajută cu nimic. E doar un joc. Un joc adevărat. Nu va ajuta. Trebuie făcut capital. – Și cine ar trebui să răspundă, în opinia dvs.? – Ministerul Transporturilor. Cine se ocupă de drumuri? Serviciile rutiere și așa mai departe.
Potrivit angajaților serviciului rutier, reparația capitală va putea fi demarată abia primăvara, când temperatura va fi pozitivă.
Am contactat Administrația Națională a Drumurilor pentru a afla cât au costat lucrările actuale de reparație a acestui sector, când a fost efectuată ultima reparație capitală și unde mai sunt în republică situații similare deplorabile. Nu ni s-a răspuns însă la apeluri și mesaje. Pe pagina instituției se informează doar că plombările se efectuează pe mai multe sectoare: pe traseul M1 – la kilometrul 41, precum și pe sectorul 64–65 km în zona localităților Condrița și Căpriana; pe traseul M5 în zona Briceni; pe traseul G99, în zona Basarabeasca.
Lucrările sunt efectuate în regim de urgență pentru a restabili condițiile sigure de circulație și pentru a preveni apariția unor noi accidente rutiere.
Ministerul Infrastructurii de asemenea nu a comentat incidentul de pe traseul M1 și nici situația drumurilor la nivel național.
