O declarație a deputatei PAS, Ana Calinici, privind propunerea de a alimenta avioanele în aeroporturi din alte țări din cauza deficitului de kerosen de la Chișinău, a stârnit un val de critici și ironii în rândul internauților și chiar al foștilor colegi de partid.
În cadrul unei emisiuni televizate, Calinici a afirmat că „avioanele zboară constant, așa că se pot alimenta și într-o altă țară, într-un alt aeroport” și că nu există un „risc iminent” privind lipsa combustibilului.
Declarația a fost imediat criticată pe rețelele sociale pentru lipsa de logică și pentru aparenta necunoaștere a funcționării transportului aerian.
În cadrul unei emisiuni de la TVR Moldova, deputata majorității parlamentare PAS, Ana Calinici a menționat că nu vede o „problemă iminentă” legată de combustibilul pentru avioane în Moldova. În opinia ei, transportul aerian poate fi alimentat nu la Aeroportul din Chișinău, ci în alte țări, și chiar pe termen lung.
ANA CALINICI, deputat PAS
Cu privire la kerosen, avioanele circulă permanent, deci, ei pot să se aprovizioneze și în alt stat, în alt aeroport, cumva nu cred că există un risc de aprovizionare cu combustibil a avioanelor deoarece mereu circulă și sunt și alte stații de unde se pot aproviziona.
Declarația a stârnit un val de critici și ironii. Fostul vicepremier și ex-ministru al Economiei, Alexandr Muravschi, a scris într-o postare pe Facebook, referindu-se sarcastic la partidul de guvernare PAS: „Partidul are și specialiști foarte buni în aviație. Dar mă întreb pur și simplu: de unde au găsit un astfel de geniu?”
Opinia deputatei PAS, Ana Calinici, a fost evaluată și de fosta ei colegă de partid, Olesea Stamate. Aceasta a scris pe canalul său de Telegram că, „dacă rămânem fără combustibil pentru avioane, nicio grijă — le trimitem să se alimenteze peste hotare. Practic, vom avea singurele zboruri low-cost unde doar drumul până la benzinărie va costa 200 de euro.”
O internaută, cu numele Stela Coșeliuc, a pus și ea întrebări critice deputatei PAS, într-o postare pe Facebook: „Doamna Ana Calinici, sunteți expertă în aeronautică civilă, tehnica securității aerodinamice și inginerie aviatică? Sau, în percepția dumneavoastră, avioanele sunt ca rutierele: se opresc la nevoie, se alimentează pe unde le trece prin cap, printre nori, și pot decola cu jumătate de rezervor?”Femeia a mai menționat că Ungaria a rezolvat problema prin negocieri cu Trump, iar România și Bulgaria caută soluții prin derogări de la sancțiuni.
„La noi însă, guvernarea, în loc să negocieze și să găsească ieșiri reale din situație, debitează în spațiul public afirmații lipsite de logică elementară. Doamne ferește și apără. Vorba clasicului Creangă: știu că sunt prost, dar când mă uit în jur, prind curaj”, a scris Stela Coșeliuc.
În paralel, ministrul Energiei, Dorin Junghietu, a explicat pe rețelele de socializare că autoritățile negociază cu Lukoil pentru a nu perturba livrarea de carburanți. „Sunt mai multe scenarii și propuneri – interesul nostru este să obținem cel mai bun rezultat pentru statul Republica Moldova în negocierile cu Lukoil, căreia îi oferim mai multe variante de rezolvare a situației.
Autoritățile au realizat o serie de acțiuni pentru a prelua infrastructura de la SRL Lukoil – Moldova, iar acum responsabilitatea companiei este de a realiza toate acțiunile în regim urgent”, a scris Junghietu.
Precizăm că, compania Lukoil a fost sancționată de Statele Unite pe 23 octombrie în legătură cu războiul din Ucraina, iar sancțiunile vor intra în vigoare pe 21 noiembrie. Până atunci, Lukoil trebuie să-și vândă activele, inclusiv cele de la Aeroportul Chișinău, ca parte a soluției propuse de Guvern pentru a preveni blocarea zborurilor.
Decizia privind înstrăinarea activelor Lukoil a fost luată pe 6 noiembrie de Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului, prezidat de premierul Alexandru Munteanu.
Lukoil trebuie să decidă până pe 17 noiembrie dacă va continua să furnizeze combustibil, după ce statul a primit posibilitatea de a prelua controlul asupra infrastructurii. În prezent, compania deține 50% din piața de motorină și peste 30% din piața de benzină a Republicii Moldova.
