Решение «Железной дороги Молдовы» повысить тарифы на грузовые перевозки с 1 октября 2025 года вызвало недовольство со стороны аграриев. По мнению представителей ряда профильных ассоциаций, увеличение стоимости перевозок и отмена скидок приведет к многомиллионным убыткам у фермеров, повышению себестоимости продукции и, как следствие, к снижению ее конкурентоспособности. И это снова обернется потерями для аграриев — и так уже пострадавшим от весенних заморозков и засухи последних лет.
Как сообщил нашему телеканалу экономист Юрий Риж,а новые тарифы ЖДМ увеличились в среднем примерно на 7%. Еще хуже, по его словам, что скидка, применяемая к перевозкам свыше 4000 тонн из северных районов страны, будет отменена. Эксперт обращает внимание, что это сильно ударит по аграриям, особенно тем, кто занимается производством зерновых первой и второй группы.
ЮРИЙ РИЖА, исполнительный директор Ассоциации экспортеров агропродукции: «Если в Молдавии у нас объем 1 миллион тонн, умножаем на 10 долларов, это получается 10 миллионов только на пшеницу. И если у нас еще 800 тысяч тонн подсолнечника — это тоже вот можем добавить 17 миллионов. Уже есть кукуруза — у нас полтора миллиона, опять умножаем на 10. Вот вся экономика. Если взять и уже отдельно на каждом этом контракте — это каждый теряет. Допустим, если человек имеет тысячу тонн кукурузы, он теряет 10000 долларов на каждом грузе».
Более того, аграрии считают, что отмена скидок и повышение тарифов ударят и по самой «Железной дороге Молдовы». Так как железнодорожные перевозки потеряют свою привлекательность для аграриев и трейдеров, большинство перейдут на автоперевозки.
АЛЕКСАНДР БЭДЭРЭУ, исполнительный директор Ассоциации «Forța Fermierilor»: «Я имею в виду железные дороги. Косвенно это приведет к тому, что зерно и другие сельскохозяйственные продукты будут транспортированы другим видом транспорта. То есть это наземным будет. — Перейдете на автомобильные перевозки?- Да, на автомобильные перевозки».
ЮРИЙ РИЖА, исполнительный директор Ассоциации экспортеров агропродукции: «Они ни в коем случае не должны аннулировать дисконт – скидку, вот это что касается 400 километров 4000 тонн, 400 километров 6000 тонн. Потому что там все объемы находятся на севере, потому что по площади, по бонитету земель. Да и по первой группе и по второй — потому что уже заготавливали наши трейдеры. То есть, надо пойти навстречу и не аннулировать ни в коем случае вот эту скидку. Мне так кажется».
Аграрии уже обратились в ЖДМ с предложением: если не возможно сделать повышение тарифа поэтапным- что позволило бы снизить потери у сельхозпроизводителей, — то хотя бы не отменять действовавшую скидку для крупных перевозок. Однако, по словам Юрия Рижа, пока шла предвыборная кампания ни один чиновник не откликнулся на их запросы.
ЮРИЙ РИЖА, исполнительный директор Ассоциации экспортеров агропродукции: «Мы месяц пытаемся договориться, дозвониться, достучаться. И в связи с тем, что была избирательная кампания, выборы и так далее, понятно, что у них уважительные причины. Но экономика — она же не стоит на месте. Даже для экономики, для договоров — это не уважительная причина, чтобы не отвечать на договор, не выполнить его своевременно. Понимаете, параллельно этому исполнительная власть должна выполнять свои обязанности».
Мы обратились на госпредприятие «Железная дорога Молдовы» за комментариями на заявления аграриев, однако ко времени подготовки материала к эфиру не получили ответ.
Как утверждает Юрий Рижа, с 2020 по 2024 год объём железнодорожных грузоперевозок сельхозпродукции и так сократился почти в пять раз: с 679 тыс тонн в 2021 году до лишь 139 тыс тонн в 2024-м.
