Decizia Căilor Ferate din Moldova de a majora tarifele pentru transportul de mărfuri, începând cu 1 octombrie 2025, a provocat nemulțumiri în rândul fermierilor. Reprezentanții mai multor asociații susțin că scumpirea transportului și anularea reducerilor vor genera pierderi de milioane de dolari, vor crește costurile de producție și vor reduce competitivitatea agricultorilor. Fermierii spun că această povară vine peste problemele deja existente, cauzate de înghețurile de primăvară și seceta din ultimii ani
Economistul Iurie Rija a declarat pentru postul nostru TV că noile tarife feroviare au crescut, în medie, cu aproximativ 7%. Mai grav, a precizat el, este faptul că reducerea acordată până acum pentru transporturile mai mari de 4.000 de tone din nordul țării va fi anulată. Potrivit expertului, această măsură îi va lovi direct pe fermieri, în special pe producătorii de cereale din grupele întâi și doi.
IURIE RIJA, Director Executiv al Asociației Exportatorilor Agricoli
Dacă avem un volum de 1 milion de tone în Moldova, înmulțim asta cu 10 dolari, ceea ce este egal cu 10 milioane de dolari doar pentru grâu. Și dacă avem încă 800.000 de tone de semințe de floarea-soarelui, putem adăuga și 17 milioane de dolari. Avem și porumb – avem 1,5 milioane de dolari, înmulțim din nou cu 10. Aceasta este întreaga economie. Dacă luăm separat pentru fiecare contract, toată lumea pierde. Să presupunem că cineva are o mie de tone de porumb, pierde 10.000 de dolari la fiecare transport.
Mai mult, fermierii avertizează că anularea reducerilor și creșterea tarifelor vor afecta chiar și Căile Ferate din Moldova. Ei spun că, odată ce transportul feroviar va deveni prea scump și neavantajos, majoritatea agricultorilor și comercianților vor alege să își mute marfa pe cale rutieră.
ALEXANDRU BĂDĂRĂU, Director Executiv al Asociației „Forța Fermierilor”
Vorbesc despre căile ferate. Indirect, acest lucru va duce la transportul cerealelor și al altor produse agricole printr-un alt mod de transport. Adică, pe uscat. – Veți trece la transportul rutier? – Da, la transportul rutier.
IURIE RIJA, Director Executiv al Asociației Exportatorilor Agricoli
În niciun caz nu ar trebui să anuleze reducerea – asta înseamnă 400 de kilometri, 4.000 de tone; 400 de kilometri, 6.000 de tone. Pentru că toate volumele de acolo sunt în nord, din cauza zonei și a calității terenului. Și atât pentru primul, cât și pentru al doilea grup, pentru că comercianții noștri le-au achiziționat deja. Așadar, trebuie să le oferim dreptul de a-i ține la curent și să nu anulăm această reducere sub nicio formă. Asta cred și eu
Fermierii au înaintat deja o propunere către Agenția de Transport Feroviar: dacă majorarea treptată a tarifelor nu este posibilă, atunci să fie păstrată cel puțin reducerea existentă pentru transporturile de volum mare. Totuși, potrivit economistului Iurie Rija, în plină campanie electorală niciun oficial nu a dat curs solicitărilor agricultorilor.
IURIE RIJA, Director Executiv al Asociației Exportatorilor Agricoli
De o lună încercăm să ajungem la un acord, să-i contactăm telefonic, să-i contactăm. Și având în vedere campania electorală, alegerile și așa mai departe, este clar că au motive întemeiate. Dar economia – nu stă pe loc. Chiar și pentru economie, pentru contracte – acesta nu este un motiv întemeiat pentru a nu răspunde la un contract sau a-l îndeplini la timp. Vedeți, în același timp, puterea executivă trebuie să-și îndeplinească responsabilitățile.
Am solicitat un comentariu de la Întreprinderea de Stat „Căile Ferate din Moldova” referitor la nemulțumirile fermierilor, însă până la momentul difuzării acestui material nu am primit niciun răspuns. Între timp, economistul Iurie Rija atrage atenția că volumul produselor agricole transportate pe calea ferată a scăzut deja de aproape cinci ori în perioada 2020–2024: de la 679.000 de tone în 2021 la doar 139.000 de tone în 2024.
