Дороги Молдовы остаются одними из самых опасных в Европе: эксперты требуют реформ
Несмотря на отдельные улучшения, Молдова по-прежнему входит в число стран с наибольшей смертностью на дорогах в Европе. К концу 2024 года этот показатель составил 8,3 погибших на 100 тыс. жителей — почти вдвое выше среднего по ЕС (4,4)
Инженер Илья Бричикару подчёркивает: безопасность должна быть приоритетом при проектировании дорожной инфраструктуры, а «чёрные точки» аварийности следует проверять каждые три года для снижения рисков.
Власти планируют реабилитировать два ключевых участка — обход Чимишлии (M3) и трассу R34 Кантемир–Кагул. Проект R34 уже реализует украинская компания, опережая график. В случае с Чимишлией пришлось упростить план из-за ограниченного бюджета.
По словам госсекретаря Николая Мындры, новые дороги сократят время в пути на 40%, что выгодно как для перевозчиков, так и для экономики в целом. Однако реализация проектов осложняется нехваткой материалов, просрочками и слабой работой подрядчиков — одна из компаний выполнила лишь 70% объема при значительном превышении сроков.
Эксперты также указывают на устаревшее законодательство — закон о дорогах не обновлялся с 1995 года. Бричикару подчёркивает, что при выборе подрядчика качество должно быть важнее цены, и призывает использовать цемент, который Молдова производит сама, вместо полностью импортируемого асфальта. Cementные дороги, по его словам, дешевле и долговечнее в эксплуатации.
